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吊车司机将一捆捆草支垫吊进车厢

草编产品:草支垫,草袋,草帘,草绳 联系人:张经理 销售电话:15937370357 点击: 字号:

“要保证全年目标任务完成,不仅要完成当班生产任务,还要追回前期欠产……”在攀钢钒冷轧厂10月21日的早调会上,“追欠产”成了一个热门词。

    自今年6月份以来,“原料库存低”、“小合同”、“罩退合同不饱满”、“用户对质量要求高”是影响冷轧厂生产经营的主要因素。为应对严峻形势,该厂以提高合同兑现率为目标,高效、优质组织生产,综合成材率、月产量均创历史新高。但由于下半年以来合同不饱满,截至目前,全流程产品欠量达6000多吨。进入四季度,该厂职工憋足了劲儿,奋力冲刺全年125万吨目标。

    千方百计满足用户要求

    10月21日,在二镀锌机组中控室,倒班作业长孙凯正在中控台精心操作。当天,他们生产的是美的自润滑特供料。前段时间,该厂结合美的合同进行了8轮试验,正在生产的这批料,用户从润滑性、色差、表面质量等方面提出了严格的要求。孙凯和当班职工在操作时都悬着一颗心,在膜厚控制这道工序,反复取样3次,直到合格才放量生产。虽说是放量生产,但产品是0.5mm的非标卷,规格薄,一个卷长4000米,机组生产速度100米/分,生产一个卷至少需要40分钟。“从接班就干,只干了3个卷,才47.18吨。”孙凯有些焦虑。

    该厂生产技术室主任何凯告诉小编,攀钢钒的生产组织以连铸为中心,冷轧厂的合同结构小,1至11月份,冷轧厂11759个合同里面就有2278个合同20吨都不到。低库位运行,酸轧库最低库存连一天的生产量都不能维持。不只是生产组织难度大,职工操作难度也大。排一份1000多吨的生产计划,酸轧机组一个班至少要调10多次圆盘剪。产品宽度和厚度变化频繁,各机组的工序变化相应增多,产品质量和成本控制难度也随之加大。

    “我们的生产是为市场服务,为用户服务,困难再大也要克服。”这不只是该厂生产技术室职工轩春燕随意说说,而是该厂的生产目标。今年,冷轧厂建立库存预警机制,保持合理库存结构。对外,与相关部门及时协调,调整前工序的生产及热轧送料顺序,满足生产需要。对内,优化计划编排,及时调整机组的生产节奏和生产品种,确保机组生产顺行;加强机组稳定运行管控,提高小时产量等举措,解决生产组织中的关键环节和重点环节,全厂综合成材率达92.84%,同比增长0.19%。

    抓紧时间多收“三五斗”

    10月21日当天,酸轧机组正开足马力生产,当班倒班作业长税杰告诉小编,接班一个多小时,已生产了300多吨。以前是后工序不够吃,现在是后工序吃不赢。

    “合同小不可怕,最怕的是小合同都不能保证,现在来料充足,要保证罩退一天都不能欠产。”普冷作业区白班作业长周平川说,普冷作业区由原来的罩平作业区和精整作业区整合而成,自今年4月份成立以来,各工序联动更顺畅,但罩退阶段性原料不足,宽窄料集中,装炉不利,严重制约了生产和成本。合同不饱满时,就及时做好设备维护,为生产创造条件。

    闲时做好技术贮备,忙时抓紧生产,正是冷轧厂保产的诀窍。今年,为冲刺投产以来125万吨目标产量,该厂上到厂领导下到中层干部,从8月中旬至10月上旬每天值守中班,鼓舞职工士气。

    10月21日当天,普冷作业区当班作业长毛毅金正在精整前库查看原料卷。精整老重卷线原料不足,毛毅金通知平整机组班长及时将老重卷线的原料平整出来,满足老重卷的生产。四季度,冷轧厂镀锌合同饱满,但普料合同不可预测,合同兑现难度较大,及时协调精整机组生产,做大普冷产量,是该厂干部职工的工作重点。

    在普冷作业区成品库,吊车司机正在将钢卷吊进火车车厢,当班收发班长滕彩明说,要保证机组生产顺行,收发工从接班就开始收料,临近中午才开始装第一个车皮,要抢装车时间,滕彩明指挥吊车司机将一捆捆草支垫吊进车厢。“每天的外发装车要达65个火车皮,才能满足机组生产。”在发货清单配制室,白班副作业长李志兵正在查看单车合同配重量。

    今年,攀钢钒将铁运车辆满载率作为降本增效的主要措施之一,冷轧厂从3月份开始,通过差异化分卷、加大各道次拼装力度等措施,满载率大幅提高。

    “咣当”,装车工捆紧了最后一节车厢的小门……

    “呜……”一列满载冷轧卷的火车驶出了成品库,一路飞驰而去

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