在装专列平板车的过程中，需用中型草支垫代替普通的稻草垫垫钢板
11月底，运输部接到国贸公司通知：我公司出口印度的一批钢板需要赶12月17日的船期，要求务必在此日期前赶到港口装船。满足客户需求是第一工作标准。钢板早一天到达港口装船，用户就可以早一天收货。为了比用户要求的时间更快交货，运输部立即组织人员谋划发运方案，与铁路有关部门加强沟通，争取空车，力争组织专列发货。“专列发货到达港口快，用时短，交货期有保证，且运费不增加，对保用户大有好处!”在组织专列协调会上，运输部有关负责人动员大家。
发专列不但对保交货期有利，而且专列卸完空车可直接返回我公司，继续为我公司发运钢板所用。这件对客户和我公司共赢的好事，组织起来却并不简单。因为这批钢板超长，大部分为13.38米，而短平板只能装13.4米。在超出正常装车要求的情况下，为了既保证安全又保证费用最省，运输部运输计划科、生产科和二成品车间积极协调，采用长平板车与短平板车合理搭配的装车方案，及时组织装车。在装专列平板车的过程中，需用中型草支垫代替普通的稻草垫垫钢板，装车工需要搬运20多公斤重的草支垫上车，劳动量很大。而且钢板还要转三和盛公司进行喷漆预处理。二成品车间克服装车组织困难，保证了装车的及时。车辆在轧钢站编组的过程中，运输部轧钢站调车组密切配合，力保专列按时发出。12月13日早8时，运输部车务段段长王矿山看着一组50列的专车顺利发出，长出一口气：“昨晚盯了一夜，因为发专列要合理调配车辆作业，得长短车搭配，工作量成倍增加，需要万分小心，一旦一个车编排错，就会影响整个专列的发运，得严格按调车要求作业。不过，我们虽然辛苦点，可是为公司节约了装车费用，保证了交货期，很值！”
截至15日，我公司发往港口的4个专列、200辆满载钢板的车辆全部在用户要求的日期之前顺利到达港口，为用户装船留出了充足的时间。“无条件满足客户需求是我们的宗旨！”采访中，运输部副部长党步利对小编说。
