货车用的钢卷草支垫的制作方法
背景技术目前国内外的钢卷许多都是通过铁路运输的。因此钢卷在铁路车辆上的支撑、安装、固定就成为钢卷运输的重要课题。在过去很长时期内，多是采用草支垫作为钢卷运输座架。随着社会的进步，火车的提速，人们环境保护意识的提高，对钢卷质量要求越来越高。一个时期以来，国内各钢厂钢卷生产飞速发展，铁路运输钢卷量大增。铁路运输钢卷的装载加固就成为保证铁路运输安全的一个重要方面。运输钢卷的各种装载加固材料和装载加固方式大量涌现。单式、双式、集成式、分体式等不钢制座架应运而生，大为提升和改善了装载加固材料的品质，对铁路运输卷钢的安全起到了积极的推动作用。单式钢卷座架只能承载一个钢卷；双式钢卷座架能承载两个钢卷；集成式钢卷座架虽能承载多个钢卷，但装卸车不方便，容易发生碰撞，回程运输也有一定困难；分体式钢卷座架解决了装卸车方面的困难，但多通过榫卯和螺栓连接，组合时作业较复杂。 另外钢卷座架均设有与平车两侧或敞车上安全座相对应的底座固定连接件，每个钢卷座架上的底座固定连接件均与货车上的一个固定件相对应连接。因此，货车所能够承载的钢卷座架的数量是固定的，从而所能够运载的钢卷的数量也是固定的。众所周知，钢厂生产的钢卷的直径有很大的变化范围。当货车运载小直径的钢卷时，在采用现有的钢卷座架的条件下，货车的运载空间就不可能得到充分利用，造成货车运载空间的浪费。
发明内容本草编制品新型的目的是提供每对钢卷支撑架对接使用时，可以装载2-3个钢卷，适应范围广，能够有效解决多种规格的卷钢铁路运输问题的车用的钢卷座架。 本草编制品新型的目的是通过下述技术方案来实现的按照本草编制品新型的货车用的钢卷座架，包括钢卷座架底座，在此钢卷座架底座上的一组钢卷支撑架，底座固定连接件和吊钩，其特征在于所述的钢卷支撑架由下端与钢卷座架底座固定连接的支撑立板，与此支撑立板的上端固定连接的钢卷支撑体，与钢卷支撑体固定连接的钢卷侧支撑板所组成，所述钢卷侧支撑板的下部与钢卷座架底座固定连接。所述的钢卷支撑体为圆弧形钢卷支撑体或V形钢卷支撑体。所述的钢卷侧支撑板为斜钢卷侧支撑板或弧形钢卷侧支撑板。于所述的底座固定连接件由与货车两侧设置的卡口大小相匹配的方钢或凸块构成，且设置在底座上下两侧向外伸出。所述的底座固定连接件设置在底座下部，且与货车卡挡相匹配的凹形卡口构成。在所述的钢卷支撑体两内侧斜面和钢卷侧支撑板的斜面均设有橡胶垫。本草编制品新型的优点是I)由于本草编制品新型的钢卷座架采用了上述结构，将两组钢卷座架组合后即可形成三个钢卷支撑体的钢卷座架，这样每两组对接的钢卷座架就可以多承载一个钢卷，相当于一个钢卷座架顶一个半钢卷座架使用，这样运载空间就可能得到充分利用，避免了货车运输能力的浪费，有效提高了装载效率，并且可重复使用，装载运输成本低；2)由于本草编制品新型在所述的钢卷支撑体两内侧斜面和钢卷侧支撑板的斜面均设有橡胶垫，这样，在装载卷钢时可以有效地限定卷钢的划伤、滚动和横向位移，且不需要辅助加固；3)由于本草编制品新型在底座上设有隔离垫块，可以帮助钢卷座架在回运叠放时，保持原来的形状，减少变形。货车用的钢卷座架，能够使得平板式或敞车的运载能力得到充分利用，降低钢卷的运输费用。
附图说明
图I为本草编制品新型的结构示意图。 图2为图I的俯视图。图3为本草编制品新型两组钢卷座架组合结构示意图。图4为本草编制品新型的另一实施例的结构示意图。图5为本草编制品新型在平板货车上装载的结构示意图。图6为本草编制品新型在箱式货车上装载的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例详细说明本草编制品新型的具体实施方式
。如图1、2、3所示，本草编制品新型的货车用的钢卷座架，包括钢卷座架底座1，在此钢卷座架底座I上的一组钢卷支撑架，钢卷座架底座固定连接件7和吊钩6，其特征在于所述的钢卷支撑架由下端与钢卷座架底座I固定连接的支撑立板2，与此支撑立板2的上端固定连接的钢卷支撑体3，与钢卷支撑体3固定连接的钢卷侧支撑板5所组成，所述钢卷侧支撑板5的下部与钢卷座架底座I固定连接。所述的钢卷支撑体3为圆弧形钢卷支撑体或V形钢卷支撑体。图4示出了V形钢卷支撑体的结构示意图。这种结构的钢卷座架可以单独使用，也可以将两组钢卷座架组合在一起，组合后即形成了三个钢卷支撑体的钢卷座架，这样每两组对接的钢卷座架就可以多承载二个钢卷，相当于一个钢卷座架顶一个半钢卷座架使用，充分利用了运载空间，避免了货车运输能力的浪费，有效提高了装载效率。本草编制品新型所述的钢卷侧支撑板为斜钢卷侧支撑板或弧形钢卷侧支撑板。当钢卷侧支撑板为斜钢卷侧支撑板时，组合后形成的钢卷支撑体为V形钢卷支撑体；当钢卷侧支撑板为弧形钢卷侧支撑板时，组合后形成的钢卷支撑体为圆弧形钢卷支撑体。为了适应于平车运输钢卷，本草编制品新型所述的底座固定连接件7由与货车两侧设置的卡口大小相匹配的方钢构成，且设置在底座上下两侧向外伸出，底座与平车车体对接后，则采用穿销将两者固定连接。如图5所示。为了适应于敞车，本草编制品新型所述的底座固定连接件7设置在底座下部，且与货车卡挡相匹配的凹形卡口构成。如图6所示。上述两种钢卷座架定位方式，可有效地避免钢卷座架在运输过程中的窜动，杜绝了安全隐，并起到两组钢卷座架间的定位作用。[0027]本草编制品新型在所述的钢卷支撑体两内侧斜面和钢卷侧支撑板的斜面均设有橡胶垫4。这样，在装载卷钢时可以有效地限定卷钢的划伤、滚动和横向位移，且不需要辅助加固。如图1、3和4所示。
为了方便钢卷座架回程运输，本草编制品新型还可以在所述的钢卷座架底座上设有隔离垫块。可以帮助钢卷座架在回运叠放时，保持原来的形状，减少变形。
权利要求1.一种货车用的钢卷座架，包括钢卷座架底座，在此钢卷座架底座上的一组钢卷支撑架，底座固定连接件和吊钩，其特征在于所述的钢卷支撑架由下端与钢卷座架底座固定连接的支撑立板，与此支撑立板的上端固定连接的钢卷支撑体，与钢卷支撑体固定连接的钢卷侧支撑板所组成，所述钢卷侧支撑板的下部与钢卷座架底座固定连接。
2.根据权利要求I所述的货车用的钢卷座架，其特征在于所述的钢卷支撑体为圆弧形钢卷支撑体或V形钢卷支撑体。
3.根据权利要求I所述的货车用的钢卷座架，其特征在于所述的钢卷侧支撑板为斜钢卷侧支撑板或弧形钢卷侧支撑板。
4.根据权利要求I所述的货车用的钢卷座架，其特征在于所述的底座固定连接件由与货车两侧设置的卡口大小相匹配的方钢构成，且设置在底座上下两侧向外伸出。
5.根据权利要求I所述的货车用的钢卷座架，其特征在于在所述的钢卷支撑体两内侧斜面和钢卷侧支撑板的斜面均设有橡胶垫。
6.根据权利要求I所述的货车用的钢卷座架，其特征在于在所述的钢卷座架底座上设有隔离垫块。
专利摘要本草编制品新型涉及一种货车用的钢卷座架。包括钢卷座架底座，在此钢卷座架底座上的一组钢卷支撑架，底座固定连接件和吊钩，其特征在于所述的钢卷支撑架由下端与钢卷座架底座固定连接的支撑立板，与此支撑立板的上端固定连接的钢卷支撑体，与钢卷支撑体固定连接的钢卷侧支撑板所组成，所述钢卷侧支撑板的下部与钢卷座架底座固定连接。其优点是由于本草编制品新型的钢卷座架采用了上述结构，将两组钢卷座架组合后即可形成三个钢卷支撑体的钢卷座架，这样每两组对接的钢卷座架就可以多承载一个钢卷，相当于一个钢卷座架顶一个半钢卷座架使用，充分利用了运载空间，避免了货车运输能力的浪费，有效提高了装载效率，并且可重复使用，装载运输成本低。
