装载钢板时，钢板高度不得大于货物底宽的80％，钢板与车底板间应衬垫防滑。使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，端部采用交叉斜拉加固。

成捆或盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物成垛装载时，要求分布均衡，货物高度不得大于货物底宽的80％。货物层间及与车底板间须加防滑衬垫。

卷钢（板）可立装、卧装。立装时，卷钢（板）的直径须大于本身高度；卧装时，可使用钢座架（座架须与车体加固）。卷钢（板）无论立装、卧装，均应采取有效的防滑措施，卷钢（板）应用镀锌铁线、盘条或钢丝绳等与车体捆绑加固（装载在座架上的除外）。

型钢及管材装载时，根据需要可使用硬木支柱（或钢管支柱）、隔木、掩木、稻草垫（条形草支垫或稻草绳把）、镀锌铁线（盘条或刀链　）等材料进行加固。

长短不一的各类型钢及管材混装一车时，应将重的装在下面，轻的装在上面，长的装在两侧，短的装在中间。

同一规格型钢及管材应成垛（捆）装载，堆码整齐，必要时，允许搭头、压边、压缝或重叠装载。

龙门吊车 钢板

2.木材的装载加固方法

装载木材时，应大小头颠倒，紧密排列，紧靠支柱，压缝挤紧；两端木材应倾向车辆中部，不准形成向外溜坡。

腐朽木材应采取防火措施。

装载原木时，应对起脊部分做整体捆绑。车辆两端安装挡板时，应对挡板进行拦护；不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应对原木端部向支柱方向兜头拦护。

装载板材、方材时，货物高度超出车辆端板的，应采取合适方式对货物两端进行加固。

紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于200mm（由支柱中心线算起）。 紧靠支柱顶部的原木不得超出支柱。

紧靠支柱的原木，其树节、枝桠、弯曲部分或根部，两侧允许超出支柱。

3.其他加固方法

装载成件包装（如箱、袋等）的货物时，应排列整齐、紧密。当装载高度超出车辆端、侧板时，应层层压缝。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。并应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板、支柱、镀锌铁线（盘条）、钢丝绳等加固。

圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、三角挡、座架等材料和装置，并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。

球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的座架，货物底部不得与车底板接触。对无拴结点、加固较为困难的球形货物，可在球体上部采用套圈，套圈四处拉牵牢固。