娄底车务段把铁路运输业务与地方经济发展战略有机结合，深入调研，全面攻坚，在 “增收、堵漏、流程”上下工夫，上半年货运收入突破3000万元，创造了该段货运收入历史新高。

　　面向市场 增运增收

　　今年上半年，尽管全国经济形势好转，但受房地产市场影响，钢材价格下调，作为娄底站运输伙伴的冷水江钢铁集团有限公司两座高炉停产，日发送货物减少近50车；汛期蓄水充沛，电煤运量下降；贵州地区新投产4条水泥生产线，冲击湘中市场，偏偏这三类货物占了该段装车总数的70%。

　　面对严峻的形势，该段迅速行动，调整思路，开展深度营销。他们实施“加强市场营销，组织有效货源，扩大装车总量，提高单车收益”的增量创收策略，与当地新闻媒体、移动公司合作，加大货运营销宣传力度，建立货运营销信息库，走访厂矿企业，了解企业产量、销量和去向，适时开展营销分析。涟源钢铁集团有限公司与冷钢集团是广州铁路 (集团)公司管内仅有的两个卷钢装载点，该段及时为这两家企业完善申报了C70系列新车型装载加固方案，并切实指导实施，对企业因此必须使用阻燃剂、草支垫、钢丝绳套等加固材料而增加运输成本的事实，通过细算新车型的经济账、安全账，进行纵横对比，使企业相信这一选择的合理性；在获悉涟钢集团将增加两座高炉的信息后，他们主动出击，通过铁路和公路运输的价格比较，计算运输成本，估算利润，并制订出合理的运输方案。

　　依靠深度营销，该段加强与大企业紧密合作，全段上半年钢材装车同比增加了20多万吨，煤炭装车同比增加了10多万吨，水泥装车同比增加了8万吨。与此同时，该段层层分解营销攻关任务，完善考核办法，组织了10支营销分队，四处出击，争取货源，开辟新的增长点。该段领导得知西河站附近有瓷土资源时，立即上门宣传，承诺服务，上半年西河站多装了500车瓷土。瓷土货主刘先生说： “把货交给铁路运输最好，放心！”

　　全面清理 堵漏保收

　　增收是企业效益的根本，节能则是实现效益的关键。该段清理资源，优化运力配置，在集团公司的帮助下，先后关停了茶园站、牛马司站等到发量小的车站货运业务，关停了冷水江西站9道、新化站7道的装卸作业，引导货运集中装卸、集中管理。

　　该段推行标准化作业，提升服务质量，在强化装货安全控制的基础上，公开收费标准，要求管内各站围绕货车延期占用费、车站运输协议、到达货物检斤验货、运价下浮政策、产品运价号、轨道衡记录、查补工作、欠交运费、机车出租费等9类杂费情况进行全面清理，补收运杂费，确保颗粒归仓。

　　该段将堵漏保收工作纳入一体化考核，激励与处罚并举。上半年，全段增加货运杂费收入620.6万元。仅利用专用线轨道衡条件，加强对到达货物的检斤验货补收，对迟交运杂费按规定核收迟交金两项，就补收了88.1万元，其中娄底站涟钢集团专用线到达稻谷检斤补收达60万元。

　　内外协调 优化流程

　　畅通环节，打通梗阻，提高运输效率，是增收降耗的要点。该段在集团公司的指导下，增设运输调度室，强化专业管理，对管内装卸作业量大的娄底站、冷水江东站深入摸底，通过跟班作业，分析流程，建立起挂车、取送车、运用车、装车、卸车、专用线等6项写实制度，每天层层分析，查找不足，优化作业流程。

　　他们坚持向管理要效益、向时间要效益，通过加强与集团公司调度所的沟通，落实排空，减少虚耗；加强与专用线、专用铁路、装卸部门的协调配合，实现快装快卸；加强请求车的提报、审核工作以及各站老牌车汇总分析，每日在段办公网上公布，督促各站加强联劳协作，全力压缩车辆停时、周时，压缩老牌车。

　　目前，该段老牌车已由原来的日均200多车下降到50车左右，涟钢集团的日运用车保有量持续压缩在650车以内，冷钢集团的日均排空车数在保证装车的同时，同比净增50车。全段运输效率明显提升，为顺畅车流，提高收益起到了积极的促进作用。