“今天25节火车，用时4小时32分，是广西支线火车发运以来，用时最短的一次，大家再接再厉。”带班领导党支部书记常春光对当班人员的工作给予了充分肯定。

　　9月19日，中秋佳节小长假第一天，储运中心发运现场集天时、地利、人和于一体，创造了火车装车用时新纪录，而这一切得益于事前的充分准备和大家的齐心协力。

　　

　　为了节省火车延时费，中心各个岗位紧密配合。首先，合理规划垛位，在钢管上垛时，在2号、5号、12号、16号、19号距离车皮最近的位置摆放好4车皮数量的成品钢管，节省时间；其次，根据成品库的铁道距离，突破铁路一道摆放车皮极限，由原来的23节提升至24节，铁路二道摆放车皮由原来的2节减少为1节，同步把铁路二道装车的9根成品钢管倒运准备完成，等待进车；第三，对外与铁路部门、对内与销售部门保持紧密沟通，提前备好草支垫，通知所有汽车白班到厂发运。

　　

　　从晚上17时30分开始，直至深夜22时，中间涉及交接班，中心夜班人员提前到达公司无缝衔接。由于装车过程较长，中心调度李向峰派专人为装卸队员送水，一来减少大家来回奔走的辛苦，二来避免临时缺员延误装车时间。

　　

　　“今晚上就能发车，大伙加把劲，辛苦了！” 

　　“虽然部分人员去支援防腐了，咱照样完成任务！大家注意安全！”

　　“这次装车前垛位分布太完美了！给力！”

　　“检查车轮均在轨道上，箱体正常，车门防护已经做完！”

　　

　　储运中心微信群里传出了一条一条互相鼓励加油的微信，中心主任朱大权时刻关注装车动态，提醒装车安全和质量保护。在大家一刻不停的共同努力和快节奏的精准操作下，22时45分，满载225根广西支干线成品钢管的火车缓缓驶出厂区，带着来自辽阳钢管公司的佳节祝福和保供国家管网建设的决心、信心驶向远方。