8月份，面对天气炎热、受疫情影响汽车运输车辆大量停滞、火车运输车辆组织困难、火车发运装车标准提高等诸多不利因素，河钢集团舞钢公司运输部解放思想，主动出击，大力弘扬奋斗者精神，千方百计做好钢板入库发运工作，全月共入库钢板314845吨、发运315602吨，其中，通过火车发运钢板4062车211422吨，创历史最高水平。

　　8月份，受疫情影响，汽车运输车辆组织愈发困难，进厂车辆比以往减少了一半左右。加上受合同结构影响，薄板合同较多，且多为超长钢板，只能使用火车平板车发运，导致平板车需求量大增。舞钢公司运输部不等不靠，勇于担当，积极沟通协调，全力做好火车运输车辆的组织和进厂工作。

　　为争取更多的平板车及大长平板车，该部千方百计组织车辆进厂。负责该项工作的运输部主管领导和科室负责人长驻武汉铁路局催要车辆，发运科、生产科每天提前向平东站、舞钢站提交平板车及大长平板车需求计划。在大家的共同努力下，全月共组织进厂平板车1595辆，其中大长平板车46辆。

　　平板车的装车要求普遍较高，特别是需要加挂游车实施套装及装大长平板车时，必须在车体上摆放大方木或大组合草支垫、大草把作衬垫。每根大方木重100公斤，用天车吊上车体后再由职工摆放至准确位置；大组合草支垫、大草把每根重55公斤，每车至少需要摆放12根。而无论是摆放大方木还是草支垫、大草把，对于每个班都只有一名发车工的装车班来说，都不是一件轻松的事儿。为提高装车效率，减轻职工劳动强度，运输部以“争当奋斗者”为引领，要求部领导及发运战线干部、骨干全部下沉到第一线，协助职工往空车上摆放大方木、草支垫、大草把，或是到库区里找钢，为高效装车创造有利条件。同时，部领导两人一班，深入现场，协调解决发运难题；分班跟踪检查交接班情况，并特别规定在每天16时及24时的交接班时间，作业区领导必须在现场指挥作业。

　　为进一步提高发运效率，提高发运量，运输部要求轧钢运输作业区精心协调，合理安排，做好空车、重车的调配，并严格规定需要整钩装完的平板车不得在装车铁路线上加固，只要装车完毕，轧钢运输作业区必须无条件地第一时间将车辆带出，配送到合适的铁路线上再进行加固，为下一钩的顺利装车创造条件。另外，加强与实业公司发运服务部的沟通联系，在确保捆绑加固质量的同时，进一步提高捆绑加固速度，做到快装快发。

　　为确保铁路运输安全，降低返车率，运输部相关人员加强与武汉铁路局的沟通联系，围绕装车方案进行认真探讨，确保方案合理科学；充分发挥职能作用，加强监督指导，确保现场人员严格按装车方案装车。对一些异难车型，认真核算待装钢板尺寸，量身定制合适的装车方案。

　　在运输部全体职工的积极努力和兄弟单位的大力支持下，8月份，该部共入库钢板314845吨、发运315602吨，特别是最后4天，每天的钢板发运量都在12000吨以上，31日16时之前，钢板发运就突破万吨大关，创出历史新高。