供需关系总体不佳 欧地航线低位拉涨

　　本周，中国出口集装箱运输市场步入淡季，运输需求表现平淡，多数航线运价继续震荡下行。11月27日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为750.54点，较上期下跌3.2%。虽然多数航线运价反弹乏力，但欧洲、地中海航线在运力收缩措施配合下，即期市场运价获大幅拉涨，推动上海指数反弹。11月27日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为535.22点，较上期上涨10.6%。

　　欧洲航线，欧洲区域经济增长势头总体较为疲软，拖累市场运输需求，为提振航线收益状况，航商加大了运力控制措施，市场供需关系获得较大改善。本周，欧洲、地中海航线上海港平均舱位利用率分别回升至九成及九成以上水平。多家航商乘势大幅推动月初的运价上涨计划，即期市场运价回升明显。11月27日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为554美元/TEU、626美元/TEU，分别较上期上升87.8%、98.7%。

　　北美航线，美国经济复苏势头稳健，其中消费支出保持平稳：据美国商务部发布的信息显示，10月美国个人消费支出环比增长0.1%、个人收入环比增长0.4%。在消费增长带动下，运输需求也保持平稳上升。但由于航商在北美航线上运力的大幅扩张，总体供需关系仍不断恶化。本周，美西、美东航线上海港平均舱位利用率仅分别为80%、75%左右，市场运力过剩明显，航线运价承压下行。11月27日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为802.49点、953.75点，分别较上期下跌1.2%、3.4%。

　　波斯湾航线，货量持续平淡，运力总体平稳，上海港船舶平均舱位利用率保持在80%左右。由于舱位富余较为严重，多数航商继续降价揽货，仅少数航商尝试小幅执行运价上涨计划，总体运价水平回落。11月27日，上海出口至波红航线运价指数为621.91点，较上期下跌2.2%。

　　澳新航线，运输需求小幅回落，航商继续维持此前的运力收缩力度，船舶平均舱位利用率下滑至85%左右。鉴于供需关系逐渐走弱，多数航商继续采取降价吸货策略，市场运价未能企稳。11月27日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为481美元/TEU，较上期下跌12.1%。

　　南美航线，目的地主要经济体巴西经济迟迟未现改善，加上货币贬值因素影响，当地消费能力不足致运输需求持续低迷。市场运价继续低位下探。11月27日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为147美元/TEU，较上期下跌25.8%。

　　日本航线，本周货量小幅回升，上海港船舶平均舱位利用率攀升至七成以上。11月27日，中国出口至日本航线运价指数为633.42点。

　　本周，近洋航线市场表现向好，日本航线运价连续3周上涨，韩国航线涨势不亚于日本航线。

　　相反，主干航线表现逊色，似乎随季节进入严冬。

以上来源：中国航贸网

　　11月23日，欧元集团发布声明表示，欧元区经济形势逐渐改善，但投资仍维持不振，受全球经济动荡加剧的影响，复苏仍较脆弱。数年财政紧缩促使欧元区政府赤字下降。2009年，欧元区政府赤字为GDP的6.3%，预计今年赤字为GDP的2%，明年进一步降至1.7%。同时，近年来欧元区利率支出同样呈下滑趋势。近期欧元集团会议强调必要时需采取审慎财政政策，以应对不得不提升利率的情况。欧元集团表示将继续密切跟踪欧元区成员财政和经济政策以及欧元区整体预算情况。

　　受此影响，欧地航线船舶利用率较低，运价继续下探，欧洲航线市场主流价格为每20尺箱250-300美元。地中海航线则在每20尺箱330美元上下。可见11月15日船公司提价计划落实见效不大。因此众家船公司发布将于12月1日再次提价，如：

马士基上调远东亚出口至北欧航线运价
　　马士基航运宣布，自2015年12月1日起，由远东亚(Excl.Japan)出口至北欧航线运价上调GRI，具体如下：
　　USD 1000/2000/2000/2000 per 20’/40’/40’ high cube/45’high cube for dry and reefer

阿拉伯轮船上调亚洲出口至北欧航线运价
　　阿拉伯轮船宣布，自2015年12月1日(以装船日为准)起，由亚洲(including Japan and Bangladesh)出口至北欧航干货(excluding special cargo)线运价上调GRI，具体如下：
USD950/1,900/1,900 per 20’/40’/40’HC

阿拉伯轮船上调亚洲出口至地中海航线运价
　　阿拉伯轮船宣布，自2015年12月1日(以提单日为准)起，由亚洲出口至地中海航干货和冷藏货线运价上调GRI，具体如下：
USD975/1,950/1,950 per 20’/40’/40’HC

东方海外上调亚洲至欧洲航线运费
　　东方海外宣布，自2015年12月1日(以装船日为准)起，上调亚洲(excluding Japan)出口至北欧、地中海和黑海航线运费，具体如下：
USD950 per TEU

汉堡南美航运上调亚洲出口至北欧航线运价
　　汉堡南美航运宣布，自2015年12月1日(以提单日为准)起，由亚洲出口至北欧航线所有货物运价上调GRI，具体如下：
USD 950 per 20’ standard container
USD 1900 per 40’ standard and high cube container

……

　　北美航线，虽然美国经济复苏势头平稳，消费信心指数上升，但是受季节性影响，加上船公司采取的停航措施见效不大，运价走势未向好。美西航线运价降幅有所收窄，依旧呈下滑趋势，美东航线更惨淡，运价直逼每20尺箱1200美元，提价乏力。

　　截至目前，业内人士反映，闲置集装箱船舶数量节节攀升，接下来的几周还会增多。众线运价调涨艰难，步入严冬之际。