2016年4月19日，国际机场协会（ACI）在澳大利亚黄金海岸举办第十一届亚太区年会及2015年度服务质量（ASQ）颁奖仪式，来自全球的获奖机场和行业代表出席此次盛会，首都机场股份公司代表出席了此次活动。

在机场服务质量（ASQ）的颁奖仪式上，首都机场因其卓越的服务品质，紧随并列第一的韩国仁川机场、新加坡樟宜机场，荣获2015年度“亚太区最佳机场第二名”和“全球旅客吞吐量4000万以上级最佳机场第二名”两个奖项。至此，首都机场已经连续五年荣获“亚太区最佳机场”奖项，连续八年荣获“年旅客吞吐量4000万人次以上规模最佳机场”奖项。

2015年，首都机场股份公司在服务资源进一步饱和的情况下不断致力于服务管理能力的提升。一是借鉴国际机场协会服务质量认证及安全审计的方法，从人员培训、机制建立、管理闭环等方面全面评估服务管理体系落实情况。二是通过优化和固化服务问题分层、分级、分类管理办法，并升级旅客服务管理系统，推动服务问题解决、服务流程及服务标准完善。三是建立一线服务人员英语移动学习平台，通过开发和广泛传播服务技能等微课程，着力打造服务精品课程，促进员工服务意识和服务技能双提升。四是跨组织合作开发服务产品，与国航、海航合作推出常旅客积分兑换停车券服务产品，与国航成立服务产品专项小组，推动自助行李托运、自助登机等项目实现年度计划。五是基于前瞻性、专业性的原则，结合“互联网+”全新模式及服务产品化的发展方向，形成公司“十三五”服务发展专项规划，指导未来的服务发展方向。

2016年，首都机场将聚焦产品推进系统化、短板提升创新化、优势项目精益化、科技项目感知化等方面，打造真情服务。

据悉，ACI是当前国际最具影响力的机场组织，致力于帮助机场提升服务品质与运营管理能力，是全球机场行业规则、制度和标准的制订者，也是行业发展方向的引领者。每年，ACI会对在ASQ调查项目中表现突出的成员机场颁发奖项。2015年，共有超过80个国家的300多家机场超过55万名旅客参与了该调查项目。

铁路开启云南地区“南果北运”新通道

4月14日、15日，装运着从河口发出的4车82吨越南进口水果和云南本地产菠萝的B22型机械冷藏车，先后顺利抵达平旺站和呼和浩特站。

这批水果由中铁特货运输有限责任公司与呼和浩特铁路局、太原铁路局、昆明铁路局合作运输，按照运贸一体化的经营模式，由内蒙古腾大商贸有限公司负责采购和销售。中铁特货公司、昆明局积极配合，对水果运输进行市场调研和货源组织。为做好销售工作，呼和浩特局和太原局把货场作为市场，用B22型机械冷藏车作为临时替代冷库，积极协调和配合水果销售；内蒙古腾大公司借助电商平台，与500多家水果销售实体店、超市以及摊位合作，全力营销水果。

为确保水果运输的时效性，中铁特货公司及时调配状态良好的机械冷藏车，昆明局将水果运输列车按照特需列车进行组织。特需列车全程运行3304公里，经过7个铁路局。4月14日20时，第一车抵达平旺站，4月15日11时24分，剩余3车抵达呼和浩特站。

据介绍，这是首次从云南河口口岸通过铁路运输越南进口水果，开启了云南地区 “南果北运”的新通道，为落实国家 “一带一路”战略、进一步推动中国—东盟水果贸易做出了新的贡献。

山西交通“三减两免”惠民生

为切实帮助运输企业应对严峻复杂的经济形势，去年4月1日至今年3月31日，山西交通实施“三减两免”优惠让利措施，实现了预期目标，为企业累计减免各类费用11.15亿元。

抓好落实 扩大优惠面

目前，山西通车运营高速公路总里程为5010公里，其中政府还贷高速公路运营里程4069公里。

2015年4月，为贯彻落实山西省政府《关于减轻企业负担，促进工业稳定运行若干措施的通知》精神，经省政府批准，山西省交通运输厅实施了“三减两免”的优惠让利措施，帮助企业应对严峻复杂的经济形势。

“三减”措施包括：一是全省政府还贷高速公路的货车通行费优惠12%；二是在此基础上，办理ETC卡刷卡缴费的货车再优惠5%，即货车计重收费基本费率从0.082元/吨公里下降到0.069元/吨公里，比周边省份低；三是对持有超限证的车辆，超重在100%以上的部分，道路补偿费由现行费率的16倍计收降至4倍计收。

“两免”措施为免收道路运输经营许可证工本费（每套20元）、营运车辆道路运输证（含IC卡）工本费（每套30元）。

政策需要严格落实。对此，山西省高速公路管理部门加强车流量监测，研究分析落实成效，确保全省高速公路收费系统运行稳定；深入开展服务区“交通平安志愿者”活动和争创“全国百佳示范服务区”“全国优秀服务区”活动，加强收费站“服务站、信息站、咨询站、救助站”建设，保障车辆便捷通行。

为进一步扩大优惠政策覆盖面，山西省高速公路管理部门大力发展ETC用户：开通了ETC用户服务网站和微信平台，通过媒体等途径，加大ETC服务宣传推广力度；与金融机构合作开通ETC服务网点974个，基本实现了县级行政区域全覆盖。截至去年年底，全省新增ETC及非现金支付卡用户60万户，总量达到75万户。山西还率先开展了货车ETC试点，截至今年4月初，货车ETC累计用户总量达34904户。

“实施‘三减两免’政策后，货车跑山西省太原市到陕西省西安市线路，在山西省境内300多公里，每天从太原到运城往返一趟可优惠100多元，货车每天在这条线路上跑，一个月下来，就能省下3000多元。”山西省汽车运输集团迎泽物流公司副经理耿兵给小编算了笔账。

据了解，山西交通一年累计减免各类费用11.15亿元，其中，政府还贷高速公路减免货车通行费11.11亿元；道路运输管理部门免费办理道路运输经营许可证、道路运输证和营运车辆IC卡，减免费用401万元。

“实施‘三减两免’政策有效地降低了货车通行费成本和经营成本，实现了预期目标。”山西省交通运输厅党组书记、厅长李正印介绍说，执行“三减两免”政策以来，全省高速公路收费系统运行稳定，收费秩序井然，社会反响良好，尤其是经过政策实施、政策宣传、公众认知等过程，出现了车流量稳步增长的良好势头。

据统计，全省政府还贷高速公路去年4月至今年3月底货车通行量达5357.92万辆次，同比增加203.21万辆次；收取货车通行费71.45亿元，同比减少8.40亿元。平均每辆货车单次减收通行费20.74元，高速公路百公里运费成本降低了0.85元/吨。

货运市场秩序得到有效维护，普通公路、高速公路货运均衡发展。2014年以来，受全省经济下行压力的影响，公路汽运运费处于较低水平，加上公路煤检站撤站影响，全省高速公路货车流量呈下降趋势。自执行“三减”措施后，高速公路货车流量止跌回升、缓慢增长，货车流量同比增长了3.94%，对促进企业健康发展、维护经济稳定运行发挥了积极作用。

下一步，根据山西省政府《关于进一步促进工业稳定运行提质增效的若干措施》和省领导的指示要求，在去年实行的“三减”优恵政策的基础上，政府还贷高速公路将实行货车通行费大幅减免优恵政策，新能源车辆将减半征收通行费。山西将对使用山西ETC卡缴费并通行集中连片特困地区11条高速公路和5条环城高速公路的货车加大优恵力度，并力争今年年底实现发展120万户ETC用户的目标。

重庆万州轮渡复航

“有好多年没坐过轮渡了，这下码头又要热闹起来了！”近日，由重庆市万州区武新汽车轮渡公司负责的武新轮渡在阔别7年后，重新投入运营。趁着轮渡运营前几天免费，重庆市万州区居民谭新兰坐着轮渡回在新乡镇的娘家。

据了解，重庆市万州区武新轮渡于1992年建成通航，肩负着武陵、新乡两镇客货运输的使命，直到2009年，轮渡因种种原因停航。

在重庆市万州区政府和交通部门的积极努力下，7年后，武新轮渡再次起航。为回馈广大百姓，武新汽车轮渡运营前几天实行一天三班定时发航，并全面免费，之后每天随到随发，班次不限。

从武陵码头出发后，渡轮经过约8分钟的航行，渐渐靠近新乡码头。锣鼓声、鞭炮声相继响起，两镇居民用同样的方式，表达迎接新轮渡的喜悦之情。

据悉，这一次武新轮渡的复航，不仅解决了重庆万州区武陵、新乡之间一直以来的车辆渡江难题，还实现了长江北岸武陵镇及周边乡镇同万忠高速公路南线的互联互通。

武陵镇相关负责人介绍，万忠高速公路（南线）工程将于今年下半年全面完工，开通后，长江北岸乡镇的车辆可通过轮渡过江，从新乡直接驶入万忠高速公路，继而通往全国各地，大幅缩短了出行时间。

轮渡的复航，造福了出行的居民，也方便了附近的生意人。今年53岁的赵明成是武陵镇的生意人，说起复航轮渡，他难掩激动之情。

“我做了十几年的蔬菜批发生意，借着这次武新轮渡复航，我也打算从批发蔬菜的买卖‘转战’经营农家乐，借这次复航开始新的创业。”赵明成说。

轮渡公司负责人表示，这条线路经过几天的试运行，效果不错，希望复航后给附近的居民带来更多挣钱的机会。

武汉122座非法码头今起强拆

今日，武汉市治理非法码头工作分指挥部宣布，即日起该市将对长江、汉江沿线的122家非法码头下达“强拆令”，5月20日前全部取缔、清除。

据介绍，武汉长江、汉江岸线总长348.8公里，沿线分布着122座非法码头。今年3月，武汉市政府启动全市沿江港口岸线资源环境综合整治专项行动。根据整治方案，4月20日前，由沿江各区政府动员非法码头业主自行拆除违章设备设施，清运砂石、恢复岸线原貌。截至昨日，各区已责令107家非法码头停止作业，拆除机械设备40余部，累计清运砂石36.2万吨。

武汉市治理非法码头工作分指挥部相关负责人表示，对逾期仍未自行拆除的非法码头，将依照《防洪法》、《港口法》等有关法律法规的规定，组织各区公安、城管、交通、水务及长江海事等部门开展综合执法，采取强制拆除违章设施、查封吊机、停止供水供电、封锁运输通道等方式坚决予以取缔。

该负责人表示，考虑到当前城市建设对砂石料的需求，将在全市统一规划建设一批砂石集散中心，对符合发展条件的码头进行归并整合，逐步搬迁至集散中心集中管理。目前，砂石集散中心选址规划方案已基本确定，正征求国土规划等部门及各区意见。

GEF“绿色货运”示范工程有序推进

4月19日，交通运输部综合规划司与世界银行中国局在北京召开全球环境基金（GEF）第六期项目鉴别圆桌会议，对正在推进中的“建设集约高效绿色货运运输体系及示范工程”（简称“绿色货运”）项目进行研讨。

在财政部和世界银行的大力支持下，交通运输部正在申请全球环境基金第六期（GEF-6期）赠款的“绿色货运”项目，项目将开展相关规划政策研究，并选取福建、广东、山东三地，就交通枢纽建设、铁水联运等开展示范工程。圆桌会议上，业内专家交流探讨我国“十三五”时期货运物流发展的任务和趋势，相关省市交通部门介绍了申报“绿色货运”示范工程相关情况。

交通运输部综合规划司巡视员于胜英在致辞中表示，“十二五”以来，我国综合交通运输快速发展，得到了包括世界银行在内国际金融组织的大力支持。交通运输部于2012年、2013年成功申请了“城市群生态综合交通项目”、“缓堵减排项目”两个GEF项目，合计申请资金达2300万美元。这两个GEF项目已经取得了阶段性成果，为交通运输行业制定生态综合交通战略规划和节能环保政策提供了参考。目前，新的GEF“绿色货运”项目正在有序推进，希望通过该项目的示范作用，推进货运领域节能减排，助推中国货运行业转型升级，促进交通运输行业可持续发展，更好发挥交通运输在现代物流发展中的基础和主体作用。世界银行中国交通部门主任任斌表示，世界银行与交通运输部在前两个GEF项目中合作成效显著，期待新的“绿色货运”项目能快速实施。

据悉，在交通运输部争取下，GEF为中国交通行业提供一定的赠款，用于相关科研和项目实施。项目实施中，交通运输部是项目执行机构，世界银行是国际合作机构，双方合作共同推进特定主题的研究与示范项目实施。此外，交通运输部正与世界银行联合推进“中国交通转型与创新知识共享平台”（TransFORM）项目，TransFORM项目具体由中国交通报社实施，旨在推动中国和全球交通发展经验的共享与传播。