4月1日起，浙江将率先设立船舶排放控制区：

除军用、体育运动和渔业船舶外，其他所有船舶在控制区内的镇海、北仑、定海等十个港区靠岸停泊期间，应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。

将设置2个月政策缓冲期 违反最高罚款10万元

　　2015年8月，交通运输部发布《船舶与港口污染防治专项行动实施方案》，《方案》明确了未来5年船舶与港口污染防治目标，并明确排放控制区是实施方案的首要措施，长三角、珠三角、环渤海水域都要设立排放控制区。长三角水域的排放控制区除了四大核心港区，包括了各城市的周边水域和内河通航水域。进入控制区的船舶，除了军用船只、体育运动船艇和渔业船舶外，都要遵守减排措施。

        2015年12月，交通运输部发布《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，《方案》规定，排放控制区主要推广船舶使用硫含量≤0.5% m/m的燃油，首先鼓励有条件的港口使用低硫油；其次在核心港口区域强制使用低硫油；最后在其他港口全部要求使用低硫油。

　　只要船舶靠岸停泊在控制区内四大核心港区中的任意一个，除了靠港后的1小时和离港前的1小时除外，还要求船舶必须使用含硫量低于0.5%m/m的燃油标准或采取连接岸电等替代，并鼓励船舶尽可能使用含硫量低于0.1%m/m的燃油。

　　为了让船舶提前进入减排节奏，海事部门鼓励船舶在进入排放控制区后，就开始使用含硫量低于0.5%m/m的燃油。

　　宁波海事局副局长杨卫强表示，在实施的初期，海事部门设置了2个月的政策缓冲期，到了6月，就将严格按照这个标准进行检查了。缓冲期过后，将根据《大气污染防治法》，如发现有违反的船舶，将处以最高10万元罚款。

　　据了解，浙江海事部门也将通过区域联防、部门合作，并探索以奖代惩、信息共享、信用管理、异地查处等联动机制，加强监视监测能力。进一步提升船舶检查和船用燃油供应单位监管水平，建立健全到港船舶燃油抽样送检制度，加强对船舶文书记录规范性和完整性检查。对存在冒黑烟现象和未按规定记录油类记录薄和油样单证的船舶，重点进行燃油抽检。

更换清洁燃油成本每吨上升200美元 使用岸电既能减排又能省钱

　　据统计，2015年进出宁波港的远洋船舶有3万多艘次，以集装箱轮和大宗货物运输轮为主，其他船舶有20多万艘次。受船舶减排影响比较大的，是大型的远洋船舶。

　　“大型船舶用的多是燃料油，而其他船舶用的多是柴油。”杨卫强表示，目前柴油的含硫量已经低于0.035%m/m，是完全符合要求的，而大型船舶的燃料油是炼油过程中的残渣油，品质是比较差的。

　　据了解，一旦更换清洁燃油，每吨燃油的成本将上升200美元左右。“不过，靠岸后燃油主要是用来维持辅助发动机发电等使用，消耗量并不大。”杨卫强说，船舶完全可以通过岸上接电、使用液化天然气或其他低排放燃料来维持船舶内部用电，既实现减排，也能降低成本。