供需失衡未获缓解  市场运价低位下探

　　本周，中国出口集装箱运输市场行情总体不振。由于多数航线基本面疲软， 3月份的运价上涨计划基本都被取消，仅波斯湾航线仍有部分航商尝试推涨，市场运价总体下行。3月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为670.11点，较上期下跌5.0%；上海出口集装箱运价指数为400.43点，较上期下跌0.9%。

　　欧地航线，据欧盟执委会最新数据显示，欧元区2月消费者信心指数初值从1月的负6.3下降至负8.8，创14个月来新低。由于当地消费需求增势疲软，市场货量自节后以来恢复速度缓慢，多数航商基本放弃了3月份的运价上涨计划，市场运价低位下探，据悉已有船公司取消THC的收取。3月18日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为205美元/TEU、195美元/TEU，分别较上期下跌2.8%、3.9%，分别较上年末跌去83.4%、84.5%。另据市场消息，部分航商预宣了4月初的运价上涨计划，但由于对市场走势看法出现分歧，宣涨幅在500～1000美元/TEU范围内，差异较大。

　　北美航线，美国经济走势平稳，据美联储周三公布的数据显示，2月份美国工业产出环比增长0.2%，连续两个月增长。虽然运输需求总体稳定，不过随着航商陆续将欧洲航线过剩运力转移至北美航线，市场供需失衡有扩大趋势，运价上涨计划继续推迟。由于市场竞争更趋激烈，市场运价继续承压小幅下跌。其中，美西航线市场平均运价创SCFI发布以来新低。3月18日，上海出口至美西、美东航线基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为761美元/FEU、1659美元/FEU，分别较上期下跌6.0%、3.0%。

　　波斯湾航线，市场货量仍未显现回升迹象，不过受惠于市场上较大规模的运力收缩措施，总体供需关系略有缓和。部分航商尝试推动运价上涨，市场平均运价约获得100/TEU左右的升幅。3月18日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为315美元/TEU，较上期大幅上升49.3%。

　　澳新航线，据西太平洋-墨尔本研究所最新数据显示，3月份澳大利亚消费者信心指数下降2.2%至99.1，当地居民消费信心趋向悲观，此次消费信心指数降低的主要原因是家庭财务状况较一年前下降了8.2%。而近期的国民经济核算数据也显示，该国国民人均可支配净收入已连续16个季度持平或下降。受此影响，航线运输需求也长期低迷，本周上海港船舶平均舱位利用率约为七成左右，多数航商仍选择小幅降价以维持市场份额。3月18日，中国出口至澳新航线运价指数为615.92点，较上期下跌1.2%。

　　日本航线，运输需求小幅回升，上海港船舶平均舱位利用率攀升至六成以上。3月18日，中国出口至日本航线运价指数为624.67点，较上期下跌1.4%。