冬季将至，地处北方的哈局平均气温已经低于零度，在寒风中奋战的哈铁人，也将迎来新一轮货运装车上量的大好机遇。

为啥这么说呢？众所周知，黑龙江省是产粮大省，每年都要为国家提供大量粮食，而秋收后的粮食运输，现在正是旺季。随着气温的不断降低，冬季取暖用煤运输也拉开帷幕。货运市场需求大幅提升，眼看着又要下雪了，公路一不好走，铁路的优势也将进一步显现。

冬季运输，铁路不受恶劣天气影响，这是其它任何运输方式比不了的。要不然，到了大雪封山的时候，除了铁路谁还能为货主提供强大的运能、运力保障？而且不仅如此，我们年初以来不断推出的货运新产品，也急不可待地要在今冬大展身手呢。

第一，“定制列车”对接个性需求。哈局货运服务现在可以“私人定制”，列车可按照客户所需，开展专项业务，并在指定的时间将货物送达。不再是原来货运产品单一、货主需要久等货车的时候啦！

第二，准时制运输降低企业生产成本。哈局现在可以按照客户企业生产节点发、到车，以全程物流、总包式服务与其生产链条连接，帮助客户减少货物库存量，降低生产成本费用周转支出，分担其经营风险。这样双赢的货运产品，市场竞争力肯定是没谁了。

第三，货物快运列车敞开受理货物。铁路曾经好长时间不运零担，那么大的零散货物市场拱手送人，真是可惜。货改后我们推出了货物快运列车，10公斤以上的物品就可以托运，而且方便快捷。随着咱们两端服务能力的不断完善，小件散货也可通过庞大的铁路物流网络直接送达客户手中了。

第四，集装箱班列打通与其它运输组织方式合作瓶颈。以“沈哈红运”为代表的集装箱运输，是我们力推的货运产品。集装箱运输可以实现铁路与其它运输装载方式（如海运）的无缝衔接，将使我们的货运体系框架更加完善。

自六月以来，在全局上下的共同努力下，我局的货运装车数触底反弹，不断攀升，干部职工增收创效的热情和信心也不断高涨。眼下冬运将至，可谓“天时、地利、人和”，只要继续充分发挥铁路与其它运输方式竞争的比较优势，一定能更好地拓展我们前期的增运增收成果。

装车上量的工作，往大说，事关全局年度经营目标的兑现，往小说，关系到每名职工的收入。希望全局广大干部职工，特别是货运一线的兄弟们，能认清自己与竞争对手相比的优势和不足，积极宣传我们在货运改革中出台的好政策、好项目和惠及货主的好举措，加强与货主的沟通联系，不断完善自己，提升自身能力，达到和满足他们的需求，赢得他们的青睐。只有这样，我们的货运装车上量工作，才能在难得的大好机遇面前多接快跑，增收创效。（文/谭书浩）