“以前咱们淄博人出行就是挤绿皮车，现在都乘坐舒服的动车、高铁。几十年过去了，淄博铁路运输的进步就是淄博飞速发展的佐证。”4月18日，摩挲着手里的老照片，在淄博站工作了43个年头的老铁路人姜兴章用“巨变”二字形容淄博几十年的发展变化。

　　自1967年进入淄博站工作，几十年时间里，姜兴章用手中的相机记录下火车站历次变化，定格住每一个重要瞬间。姜兴章告诉记者，淄博火车站是百年老站，初建于1903年，经过多次改造，形成集客运、货运、行包运输等功能于一体的综合性一等站。让他印象深刻的是，1984年淄博站由单线改为双线。2004年，胶济铁路开始进行电气化改造。以前的改造工程为现在铁路提速等创造了条件。

　　2005年1月18日，淄博火车站新候车楼正式投入使用，成为百年胶济线上一道亮丽风景。几十年来，姜兴章见证了淄博铁路的变迁。“从候车室到站台，越变越好。”姜兴章告诉记者，新候车楼采用了高科技水准的旅客引导、票额动态显示、全自动语音合成广播等现代化电子系统。候车厅设置了防盗监控系统、危险品检查系统、中央空调系统、有线电视系统。2011年，车站又增加了自动售票厅，8台自动售票机为旅客提供自助购票服务，电话网络随时订购车票……铁路出行渐渐变成舒适悠闲的快乐旅途。

　　2007年，客货运输分离，实行专线运输，铁路运输在一步步向前发展。姜兴章回忆，上世纪60年代，从淄博驶往北京的列车，沿途停靠十几个车站。而现在去北京只要四个小时左右。列车时速从八九十公里提高到动车区间运行时速250公里左右。姜兴章感慨道：“没有经济发展作为基础，这样的进步是不可能实现的。”

　　在姜兴章的记忆里，上世纪80年代列车的卧铺比较少，一个列车有60个铺位，真是一票难求。“我记得那时很多人带着马扎子，甚至还有人打地铺半夜排队。90年代到北京一共就几趟车，车票极为抢手，一到春运或学生放假开学，为抢一张车票，售票窗口能‘挤破头’。”姜兴章说，到了2012年，仅进京动车组高铁列车就有10趟，极大地方便了市民出行。现在许多乘客都从网上订票，再到车站自助取票。

　　经过数十年的发展，如今的淄博站已有113趟列车，动车、高铁代替过去速度非常慢的普通列车，占据铁路运输的“半壁江山”。几十年来，淄博铁路运输的发展进步成为淄博经济飞速发展的精准注脚。