吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫的制作方法
背景技术在现有技术中，卷钢运输卧装使用的加固器材主要有凹型草支垫和钢制座架两种产品。凹型草支垫在生产过程中大多是分散手工操作，产品质量得不到保障。凹型草支垫在运行过程中由于卷钢的无数次前后碾压，经常出现铁线断或者护板变形等问题，隐患多并且无法直接发现，安全性能低。它一次性使用而且在使用时必须经过现场分检配对，一件货物必须几次起吊更换才能达到装载要求。而另一种加固器材钢制座架虽然可以循环使用，但是钢制座架使用前必须经过严格的检查，焊接位置损坏和起吊不准确造成的损坏不易被发现，为运输安全带来隐患。另外钢制座架结构大，每个700公斤重(长宽高 2. 85mX2. 4mX0. 4m)，所有移动和调整都必须使用吊车很不方便，又由于是循环使用，需要回送，大体重回送成本高。
草编制品新型内容本草编制品新型的目的是针对上述不足而提供一种结构合理，产品质量稳定，使用成本低的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫。本草编制品新型的技术解决方案是吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫包括凹型橡胶支垫，凹型橡胶支垫内有高强度骨架，凹型橡胶支垫两侧上、下端面或前、后端面带有挂环或捆绑用的通孔。凹型橡胶支垫优选为梯形，也可以做成组合式，以便可以改变凹型长度，适应不同直径的卷钢，减少配备不同规格支垫的数量。高强度骨架可以是钢质或塑料的。本支垫可以多次循环重复使用。本草编制品新型的优点是1、橡胶支垫内有高强度骨架，具有良好的抗压性。2、支垫可以按卷钢直径调整使用，适用范围广。3、自动化生产和生产控制程度高，产品规格准确，质量稳定，不用分检配对，直接可以装车，不用另外加固，使用更加方便，降低使用费用。4、安全性能高，体积小，质量轻(长宽高1. 6mX0. 32mX0. 45m,重50公斤左右)，稳定性好，回送费用低。下面将结合附图对本草编制品新型的实施方式作进一步详细描述。
附图说明
[0007]图1是本草编制品新型第--实施例结构简图。[0008]图2是本草编制品新型第二二实施例结构简图。[0009]图3是本草编制品新型第二二实施例中左组合体结构作[0010]图4是本草编制品新型第二二实施例中钢制骨架结构作[0011]图5是本草编制品新型第二二实施例中塑料骨架结构作
3[0012]图6是本草编制品新型第二实施例中塑料骨架另一结构简图。
具体实施方式
参见图1，吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫包括凹型橡胶支垫1(或称底座)，采用橡胶做原料经高温硫化一次成型。凹型橡胶支垫1内有高强度骨架2 (为高精度弹簧钢材质)，也可以是塑料或合成骨架，起到加强作用，确保足够的抗压性和良好的抗折性。凹型橡胶支垫1两侧上下端面带有挂环，用于本身起吊、搬运和捆绑、固定卷钢。挂环为置于两侧第一凹窝3内的第一横杆4，第一横杆4通过凹型橡胶支垫1内的第一钢制拉筋5与高强度骨架2焊接连接，使其更加牢固。凹型橡胶支垫1两侧前后端面上可以设有捆绑用的通孔 (图略)或挂环，在凹型橡胶支垫1两侧上下端面上也可以设有捆绑用的通孔，所以在凹型橡胶支垫1上的挂环、通孔位置不限于此，可以根据需要排布。在凹型橡胶支垫1凹面上两侧工作面上有发泡橡胶吸能垫6，高压发泡橡胶具有良好的弹性，对运输过程中卷钢对凹型橡胶底座的碾压进行缓冲，吸收卷钢滚动产生的动能。为确保卷钢在运输途中的稳定，抵抗运行过程中所受到的纵向冲力，避免卷钢发生滚动、倾覆和整体纵向位移，更好适应卷钢挤压。发泡橡胶吸能垫6表面和凹型橡胶支垫1的凹槽底面上均采用耐热软垫7，耐热软垫7 为耐热橡胶或石棉垫，防止由于卷钢装车温度过高将发泡橡胶融化变形。卷钢装车前或装车时将卷钢放在两个支垫上，用打包机将卷钢与该支垫通过固定穿孔捆成一体，将卷钢吊装到规定的装载位置即可。参见图2，凹型橡胶支垫1为楔形对接左、右组合体8、9，为两体组合结构，组合使用。其上两对接楔形连接板17、18上下搭接组合组成一个梯形支垫。按卷钢板宽宽度确定好宽度放好，根据卷钢直径的需要，左组合体8的楔形连接板17在下，右组合体9的楔形连接板18在上，根据卷钢直径的需要对应左、右组合体8、9楔形连接板17、18两侧卷径相对应刻度标尺12数值对准，上下对齐压实即完成组装。左、右组合体8、9前端的连接板17、 18比较柔软，通过左右移动调整，从而满足不同卷经规格卷钢的使用。凹型橡胶支垫1两端上下有通孔11，如果使用打包带与卷钢整体捆绑，组装完成后可将打包带从通孔11将打包带从一侧穿入通过下部从另一端通孔11处穿出，绕卷钢上部用打包机打紧。装车后不用捆绑，可直接在车上作业。凹型橡胶支垫1的左、右组合体8、9内的骨架视图省略(可以采用图4、5、6中的骨架19或20)。在凹型橡胶支垫1的左、右组合体8、9前后端面上可以设有挂环，挂环之间通过钢筋连接(图略，可以见图3)。参见图3，为凹型橡胶支垫1的左组合体8，其前端楔形连接板17对接面上有增加摩擦力的凹棱10，对应右组合体9的楔形连接板18对接面上有增加摩擦力的凸棱(图略)， 凹棱10横截面可以是矩形或半圆形等其它几何形状，凸凹棱形成齿轮式啮合，左、右组合体8、9上下对齐后压实，用来增大接触面积，提高摩擦力，确保左、右组合体8、9保持装车时的组合位置不变，有效控制了卷钢整体纵向、横向位移的发生。楔形连接板17、18对接处侧面设有显示对接长度的标尺12，用以直接确定梯形橡胶支垫宽度。挂环设在凹型橡胶支垫 1的左、右组合体8、9两侧前后端面上，为置于第二凹窝13内的第二横杆14，两第二横杆14 通过左、右组合体8、9内的第二钢制拉筋15焊接连接，挂环在侧端面上的位置不限。凹型橡胶支垫1的左组合体8内的骨架视图省略。凹型橡胶支垫1的左组合体8内的骨架视图省略(可以采用图4、5、6中的骨架19或20)。[0016]参见图4，为钢制骨架19结构简图，封在凹型橡胶支垫1的左、右组合体8、9内，前端为钢丝16 (或采用尼龙丝)，作为楔形对接的左、右组合体8、9内的骨架。参见图5，6，为塑料骨架20结构简图。钢制、塑料或合成材料骨架结构可以多样化，不限于此。
权利要求1.一种吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于包括凹型橡胶支垫(1)，凹型橡胶支垫(1)内有高强度骨架O)，凹型橡胶支垫(1)两端带有挂环或捆绑用的通孔。
2.按照权利要求1所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于凹型橡胶支垫 (1)为楔形对接左、右组合体(8、9)结构。
3.按照权利要求2所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于楔形对接左、右组合体(8、9)两对接面上有增加摩擦力的凸棱或凹棱(10)。
4.按照权利要求2或3任一所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于左、右组合体(8、9)的楔形连接板(17、18)对接处侧面设有显示对接长度的标尺(12)。
5.按照权利要求1所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于挂环设在凹型橡胶支垫(1)两侧上下端面上，挂环为置于第一凹窝(3)内的第一横杆G)，第一横杆(4)通过凹型橡胶支垫(1)内的第一钢制拉筋(5)与高强度骨架( 焊接连接。
6.按照权利要求1或5所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于在凹型橡胶支垫(1)上两侧工作面上有发泡橡胶吸能垫(6)。
7.按照权利要求6所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于在发泡橡胶吸能垫(6)表面和凹型橡胶支垫(1)的凹槽底面上粘有耐热软垫(7)。
8.按照权利要求7所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于耐热软垫(7)为耐热橡胶或石棉垫。
9.按照权利要求2所述的吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫，其特征在于挂环设在凹型橡胶支垫(1)的左、右组合体(8、9)两侧前后端面上，为置于第二凹窝(1 内的第二横杆 (14)，两第二横杆(14)通过凹型橡胶支垫(1)内的第二钢制拉筋(1 焊接连接。
专利摘要本草编制品新型涉及一种钢材铁路、公路运输加固器材，即吸能式卷钢运输橡胶凹型支垫。它包括凹型橡胶支垫，凹型橡胶支垫内有高强度骨架，凹型橡胶支垫两侧上、下端面或前、后端面带有挂环或捆绑用的通孔。凹型橡胶支垫优选为梯形，也可以做成组合式。本支垫可以多次循环重复使用，可以按卷钢直径调整使用，具有良好的抗压性，适用范围广，产品规格准确，质量稳定，安全性能高，体积小，质量轻，稳定性好，回送费用低的特点。
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