从海铁联运看铁路货运改革

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1-3月，已有1.3万多吨高铁水泥轨枕到达防城港，该批轨枕由黎塘站发运到防城港，在港口换装后再远渡阿根廷。这是防城港市沿海铁路公司与该市港务局集团为降低企业物流成本实施的铁海联运运输项目。（4月18日新华网）

所谓海铁联运，就是将运输量都比较大的海运和铁路运输结合起来，增加港口运能和提高货物集散效率。因为具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势，已成为当今国际上多式联运的重要模式之一。目前，海铁联运已实现了铁路行业、码头行业、海运行业三个行业的相互合作。从海铁联运的不断发展也可以看出铁路货运改革实现现代物流转型所面临的新机遇。

我们知道，铁路货运具有低成本、长距离、全天候、节能环保等优势，利用自身这种优势，可以走一条绿色环保型物流发展之路。党的十八大以来就把发展绿色经济放在突出地位，习近平总书记在很多重要场合也多次强调发展道路上我们“既要金山银山，也要绿水青山”。所以，走绿色物流之路既符合铁路自身特点，也顺应时代发展要求。在此次海铁联运中我们看到铁路集装箱公里油耗是公路的一半，利用铁路代替汽车，不仅降低了能耗也节约了成本。如果未来铁路采用双层集装箱的运输方式，节能效果将更加明显。这也成功验证了走这条道路的可行性。

当然，在绿色物流发展之路上留住“绿水青山”的同时也要懂得如何获得“金山银山”。海铁联运通过门到门、一站式、全封闭的物流运输，有效避免运输过程中的各种损耗，达到提高运输效率，降低物流成本的目的。这也给铁路货运改革带来一种新思路：加强与其他运输方式的无缝对接，打造综合物流运输体系。现代化运输市场越来越重视各运输网络的互联互通，共享运输资源，减少衔接流程。在旅客出行方面，铁路客运很早就考虑到与地铁、公交等城市交通的合作。同样地，在向现代物流转型发展中铁路货运加强与其他交通方式，尤其是海铁和公铁的合作更不容小视。

在增大物流收益上除了靠降低物流成本，铁路货运还要学会扩大运输市场。这里小编有两种想法。一是利用铁路货运“五定班列”固定双向运输模式下，扩大铁路集装箱运输融入到国际物流运输平台，使铁路货运形成海铁、公铁等的大交通、一体化、全球化的物流格局。二是借鉴海铁联运运用的“互联网+”模式，利用已有的铁路95306货运平台，搭建电商服务平台等，让货运能在互联网的助推之下更加便捷有效。

在中国经济发展转型阶段，铁路货运改革可谓是前景美好，任重道远。但我们相信，随着铁路向现代物流企业转型发展的不断探索，为百姓和企业带来更多改革红利的铁路货运必将为经济社会发展做出贡献。