“仅一个项目就能节省装车费180余万，今后的火车发运也可以按照这种思路推广尝试。”储运中心主任魏新宇在公司例会上汇报近日国家管网广西支干线首发期间“两法”新举措取得的成效。

　　近日，公司在物流管理方面，深挖源头降本潜力、细落提质增效要求，通过内部优化长度，外部上游对接，实现挑车装管和过程节约，建立了一套调整装车材料消耗的“两法”措施，仅国家管网广西支干线一个项目就可节省装车费用180余万元。

　　一法在先。结合广西支干线钢管火车发运的现实情况，公司经过认真测算，铁路发运的C62车型和C70车型，两种车型的计重吨位相差6T，运费每节相差近2592.3元。为此，公司成立由主管领导牵头的领导小组，通过内部优化钢管长度，使其在不影响合同管交货长度的情况下，尽可能满足C62车型的装管要求；外部方面，公司领导和属地单位储运中心相关人员多次与铁路部门对接，获得支持，实现提前报数、按照公司要求挑车的发运新方法，据统计，按照此法装车，国家管网广西支干线项目整体运费预计节省170余万元。

　　二法随后。按照铁路部门的装车方案要求，每节火车需要14个长度为1.4米的草支垫，每层钢管间需要4个草席隔垫其中，总成本预计每车303元。物流单位储运中心结合装车实际，通过与铁路部门现场沟通和研讨，实现了在个别部位采用0.7米短草支垫取代长草支垫和以防腐钢管原保护绳取代草席隔垫的装车方案，每节火车皮可节省草支垫和草席隔垫成本143.5元，国家管网广西支干线项目装车材料费预计可节省10万余元。

　　据了解，以上“两法”只是公司深度降本举措的其中一部分，2021年，公司将提质降本作为强力推进的专项工作，各生产单位、直属单位和管理部门还将陆续出台有效措施，在每个环节中将提质降本落到每个工作细节。