今年，集发环渤海集装箱运输有限公司(DBR)紧紧围绕“增加造血功能，实现减亏-扭亏-盈利”的目标，强化规范管理，积极挖掘内部潜力，通过健全制度、优化船舶航线配置、强化船舶管理、突出技术创新等举措，全力开展成本管控，在控制船舶成本方面进行了大量探索，取得明显成效，为公司实现扭亏盈利奠定了良好基础。

健全管理制度规范船舶管理。去年年底，大港集箱与DBR专题研讨制定了DBR成本控制方案。基于该方案，DBR建立并实施了《燃油成本控制考核管理办法》、《关于加强船舶燃油管理的规定》、《关于船舶机动航行时间指导意见》、《运力保障实施方案》等船舶管理制度，公司船舶成本控制管理步入正轨；同时他们还全面构建公司航运指标管理体系，通过数据分析指导各船舶营运，为公司决策提供依据；为有效管控燃油采购，DBR成立采购管理小组，密切关注国际国内油价变动趋势，避免因市场价格波动增加采购成本；强化燃油采购环节管控，对比各加油商价格及质量，对燃油商公开招标。

优化船舶航线配置降低成本。根据市场需求和预测，该公司今年年初起开始采用退租、节日停租、修船等方式适当削减运力，控制成本支出；根据运力保障实施方案，优化航线船舶配置，提高了船舶运营效率，并逐步清退多余运力，提前安排船舶，确保运力规模与市场需求一致。在保障新增支线点船舶班期的同时，他们通过串挂和适当减挂等方式控制运力投入。通过优化航线配置，今年一季度比去年第四季度平均每箱节省费用14元，累计节约成本240万元；今年二季度单箱燃油比一季度平均每箱又节约24元，节约成本460.68万元。

实行船舶油耗定额管理降低燃油成本。DBR根据船舶状况、航速和油耗的关系，对各船舶燃油进行定额管理，确定每船定额耗油量，为成本控制细化管理提供了重要保证。同时他们增加了对船舶燃油盘点频率，由以前的月底定期盘点改为平时不定期盘点，每月每船至少登轮量油两次。上半年，DBR登轮盘点176次，平均登轮2.3次/月。此外，根据每次登轮实际测量的船舶燃油库存量，他们对比船舶账上燃油存量，对多出的部分进行修正入账，同时检查船舶主副机运转时间记录，将超出公司规定的运转时间折合成油耗，一并在月底盘点时修正，在一定程度上节约了燃油成本。

运用节能新形式节省成本。为节能降耗，DBR在船舶靠泊期间尽量使用岸电。2013年，集团对DCT9、10区以及DPCM 11、12区码头增加了岸电箱，船舶在靠泊时可以接岸电，减少停泊副机的运行。今年上半年，DBR船舶接岸电24次，电费24868元，比正常使用燃油节省了140068元，减少氮化物发放2.805吨。今后，DBR将继续跟踪岸电箱改造进程，争取多使用岸电。预计今年可通过岸电项目节省费用20万元。