当好市场的弄潮儿铁路需努力
随着我国经济结构的调整，随着公路、航空、水运等其它交通运输方式飞速的发展，铁路一家独大的时代已经一去不复返了。面对物流市场强大的竞争压力，铁路只有在充分发挥运量大、全天候、安全等优势的基础上，主动向市场出击，并且通过互联网大数据的运用和分析，了解运输市场的所需所求，同时不断地完善铁路在物流运输中的短板，才能跟得上物流市场变化常态化的节拍。
市场是变化的，也是有规律所寻的。过去货物运输是以煤炭、矿石等大宗物资为主，而现在的运输是以碎片化为主，流向也不整齐划一，时效性要求又高。尤其是快速发展的电子商务，让快递业成为了不断崛起的一个新生物流市场，因此，对于铁路实行的货运改革来说，放下架子，转变观念尤为重要。过去铁路货场天天是车水马龙，一车难求，铁路职工不出货场门，货物多的都运不完，可是现在就不同了，货场门口可以说是门前冷落车马稀，货运量是吃不饱的。因此铁路不得不放下“铁老大”的架子，开始踏上了货运改革的路，开始扭转既有的思想观念和思维方式。
铁路经过两年来的货运改革，做的事情很多，通过一系列的改革，其货物发送的受理、装卸车方式及运费的结算越来越与市场接轨，各地零散货物快运列车的开行，极大的适应了物流市场碎片化的特点，因而开行以后通过一段时间的市场培育，已经越来越受到人民群众的欢迎，白货的发送量在一天天的增长。
随着铁路货运改革的深入，与物流市场的要求越来越接近，综合物流园区已经离开两条钢轨，在企业门口、在物流集散地不断的建立，并且在逐步的发挥着作用。铁路营销人员也离开两条钢轨走向了企业，走向了市场，但是有些营销人员在形式上是转变了观念，可是在思想上还没有彻底的转变观念，对待货主还是有居高临下的姿态，还有一种等、靠、要的观念存在，还在观望市场的动态，还在希望铁路货运皇帝女儿不愁嫁时代的回归，由于在这种思想的指导下，让一些货流白白的流向别的运输方式。因此，为了在市场化的大潮中，不再坐失良机，就应该潜心于营销，利用网络平台和大数据来研究和分析市场的走向，采取相对应的营销方式和运输方式来应对。
据8月31日新华网报道，8月31日上午，满载货物的“长春—满洲里—德国”中欧国际铁路货运班列从长春东站货场驶出，１４天后到达德国的施瓦茨海德，而从德国驶往长春的东向班列也于２８日发出。随着世界经济一体化的快速发展，以及“一带一路”战略的实施，国际间的物流量会越来越大，因而抓住这一机遇，充分发挥铁路运输运量大、安全、全天候、运价适中的优势，就会赢得国际物流市场的更大份额。
铁路既然走在了货运改革的路上，就应该抛却一切幻想，不要寄希望于外界来创造奇迹，要依据市场来扩大服务范围，延长服务链接。只有这样铁路才能成为物流市场的弄潮儿，引领物流的风骚。
- 上一篇：俄罗斯清关、运输所需要注意的事项
- 下一篇：提高物流效率开行特需货运列车是好例子
