内河水运是综合运输体系中最具可持续发展能力的低碳运输方式之一，以其绿色、高效、节约的明显优势，为经济社会发展提供了有力保障。

　　近年来，浙江省政府大力推行内河水运复兴计划，港航部门以“北提升、南畅通、东通海、西振兴”为目标，积极推进内河水运基础设施建设，着力推进内河水运转型升级。

　　今年上半年，浙江省内河集装箱运输吞吐量达到17.6万TEU，同比增长41.6%，创历史新高。而在2010年，浙江全省还仅拥有内河集装箱船12艘、运力346TEU。

　　经过多年的发展，尤其是浙北内河航道网的日趋完善，在航运市场持续低迷的环境下，浙江省内河集装箱运输独树一帜，发展势头强劲。截至2014年底，全省拥有内河集装箱船51艘、运力2100TEU，船舶平均箱位41.18TEU。此外，新航线不断开辟，由2010年的3条增加到了12条，可直达上海、太仓、乍浦等地，为内河集装箱运输的发展提供了有力的支撑。

　　五年发展，内河集装箱“四朵金花”齐头绽放

　　在嘉兴内河国际集装箱码头，小编看到，场区里一片繁忙的景象：各色集装箱层层叠叠堆放在岸边，一台大型轨道式吊机正缓缓吊起集装箱往船只上装卸，一辆辆集装箱卡车往来不断，集装箱货船整齐停靠在岸边等候装载……

　　作为浙江首个内河集装箱码头，嘉兴内河国际集装箱码头自2010年试运营以来，成绩显著。“今年1-7月份嘉兴内河集装箱码头内贸有了较大幅度增长，比去年同期增长35%，吞吐量近11万标箱，开创了嘉兴内河国际集装箱码头有限公司开港以来历史最好纪录。”该公司总经理陈宝喜告诉小编。

　　同时，湖州港航部门立足区域经济特点，充分发挥湖州内河航运发达、运输距离适中和箱源腹地广阔的优势，加快水运转型升级，助推集装箱运输发展，内河集装箱运输呈现良好的发展态势，降低了企业的物流成本，促进了临河产业发展。

　　成垛的集装箱堆起的庞大方阵绵延数百米，这个平时只有在宁波、上海等沿海港口才能看到的壮观场景，如今已是西苕溪畔安吉县递铺镇马家渡村的寻常景象。

　　安吉内河集装箱运输迅猛发展的示范效应，带动了湖州其他县区企业开辟内河集装箱运输业务的积极性。湖州内河集装箱运输发展已由安吉逐步辐射至南浔、长兴和德清，呈现由点到面的良好发展态势。值得期待的是，设计吞吐能力为50万标箱的德清多功能港区也计划于今年10月投入使用。

　　作为杭州港区唯一投入运营的集装箱码头，杭州东洲综合码头是杭州市经济社会发展、临港工业和现代化物流的重要基础设施，并具备了装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、商贸服务等港口服务功能。

　　据估算，杭州市每年集装箱运输量达400万标箱，若内河航运能分流25%的集装箱运输量，即100万标箱的集装箱通过内河船舶运输，每天将为杭州城市减少2000辆(集卡双拖按80%计算)集卡车进入城市，有效减少了杭州城市交通压力，减少汽车尾气的排放量，降低对城市道路的破坏。

　　同样作为集装箱码头，在绍兴港现代物流园区，时常能见到千吨级的集装箱运输船在这里停泊装卸货物。去年8月，随着崭新的“汇海集006”号集装箱运输船起航，水乡绍兴内河集装箱航运由此实现零的突破，绍兴也由此成为省内继嘉兴、湖州、杭州之后第4个开展内河集装箱运输的城市。

　　安全保畅 内河集装箱“保驾护航”能力提升

　　近年来，内河集装箱运输作为浙江省经济新的增长点，港航部门将其作为浙江省海洋经济发展和港航强省战略的重要工作抓手积极推进，在基础设施建设、航道养护管理、运力发展扶持、海事安全监管等各方面多措并举，成效显著。

　　首先，内河水运复兴进展快速。据统计，2011-2014年间，内河航道建设资金累计投入60余亿元，投入呈逐年增加，预计“十二五”投入将超百亿元。截至目前，已建成杭甬运河、长湖申线、湖嘉申线湖州段和嘉兴段一期等航道，实现四级以上高等级航道通航里程达1432公里；杭平申线、钱塘江中上游等高等级航道建设正如火如荼，红船豆枢纽及船闸工程等项目基本建成。

　　其次，航道养护和管理切实加强。浙江省在强化航道例行养护的同时，加强内河骨干航道和重要支线航道分年连续养护，提高航道通航能力，促进了海河联运和内河集装箱运输的顺利发展。

　　此外，在运力发展扶持多管齐下的同时，强化海事安全管理保障服务。为推动浙江省内河集装箱运输的发展，省地方海事局就内河集装箱船舶最低安全配员标准、超长超宽船舶进入京杭运河限制条件等方面作了大量协调工作。

　　绿色经济 内河集装箱“综合效益”日益显著

　　复兴内河航运，推进内河集装箱运输发展，浙江港航人走的是“绿色”路线，不以追逐经济的片面增长为目的，实现了经济、生态的协调发展，绿水绕青山，生态、效益两不误。

　　“内河集装箱运输具有明显的经济、环保、节能优势，更符合低碳绿色交通的发展要求。”浙江省港航管理局相关负责人介绍，随着今后水运优势逐步凸显，集装箱码头的市场还有很大的发展空间，更多企业选择水水中转这种物流模式，不仅可以提升外贸企业的竞争力，对周边企业也会产生引领和推动作用。更重要的是，依托港口生成的现代物流园区以及产业集群，可以在畅通运输渠道的基础上有力推动经济社会的发展，提升区域的综合竞争力。

　　接下来，为更好地推进内河集装箱运输发展，浙江港航部门将针对内河集装箱企业发展中碰到的困难，开展内河集装箱运输扶持政策研究。同时，积极鼓励大型港口企业、大型集装箱班轮公司、大型现代物流企业等多元投资主体参与浙江省内河集装箱运输经营，大力培育和发展内河集装箱骨干企业。此外，逐步解决高等级航道上的桥梁、弯道等碍航问题，协调好与周边省市高等级航道建设进度的衔接，加快内河高等级集装箱运输通道的建设。