天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2016年4月共发布20次。受进港指数攀升及出港指数下滑的交融影响，沿海集装箱运价指数呈现2轮先扬后抑态势（见图1）。4月1—11日，出港指数保持平稳，进港指数持续走高，沿海集装箱运价指数呈小幅攀升态势，累计上涨0.60%；4月12—14日，进港指数保持微弱涨势，出港指数下滑，沿海集装箱运价指数于4月14日跌至月内低位808.64点，3个发布日内累计下跌1.04%；4月15—18日，出港指数小幅下滑，进港指数大幅攀升，拉动沿海集装箱运价指数迅速上扬，4月18日达到月内最高点819.65点；4月19—29日，进港指数继续上扬并于月末小幅回落，出港指数下跌幅度加大，沿海集装箱运价指数进入下行通道，月末收于811.03点，比3月31日（上月最后1个发布日）下跌1.23点，跌幅为0.15%。

（1）出港指数　4月出港指数收于953.10点，比上月末下跌47.41点，跌幅为4.74％。沿海集装箱南行航线市场传统旺季已接近尾声，煤炭、PVC和钢材等货类运量减少，运力相对过剩，市场运价整体下跌，其中：天津至广州航线运价月初小幅上涨，随后持续走低，分航线运价指数最终收于926.29点，当月累计下跌2.45%；天津至泉州分航线运价指数呈持续下滑态势，月末指数比上月末下跌14.26%；天津至上海航线运价上旬保持平稳，中下旬部分船公司船舶装载率较低，运价承压下行，分航线运价指数最终收于989.95点，当月累计下跌3.36%。

（2）进港指数　4月进港指数收于668.95点，比上月末上涨44.95点，涨幅为7.20％。沿海集装箱北行航线市场整体货量由稳转衰。当月中上旬，由于船公司船舶装载情况相对稳定，加之前期运价上涨幅度较小，市场运价仍有上调空间，其中：泉州至天津分航线运价指数4月1—15日累计上涨6.20%；广州至天津分航线运价指数高位保持至4月22日，4月1—22日累计上涨12.04%；上海至天津分航线运价指数4月1—20日累计上涨2.40%。随后，市场货量缩水，运价随之走低，月末广州至天津、上海至天津以及泉州至天津分航线运价指数分别收于665.28点、点和496.53点，较月内高位分别回落1.41%，0.52%和8.14%。