2016年4月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次，指数上旬持续走弱，中旬窄幅盘整，下旬大幅攀升（见图1）。4月1—13日，欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价全面下行，指数持续下探，8个发布日内累计下跌13.06%；4月14—22日，欧洲、南美西、中南美等航线运价整体走强，地中海、美国、南美东、波斯湾等航线运价延续跌势，指数微幅振荡，7个发布日内累计上涨6.09点；4月25—29日，欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价涨势如虹，美国航线运价小幅走高，指数大幅上扬，并于4月29日收于408.09点，5个发布日内累计上涨45.64%，比3月31日（上月最后1个发布日）上涨92.82点，涨幅为29.44%。

（1）欧地航线　4月1—13日，货量恢复缓慢，加之经过3月底的连续调涨，运价处于相对高位，导致货主出货意愿不强，运价承压回落。4月14—22日，欧地航线运价出现分化：欧洲航线运价在船公司的推涨下止跌反弹；地中海航线船公司降价提升舱位装载率依旧是市场主流，运价继续走低。4月25—29日，市场货量稳步回升，持续的运力收缩计划初见成效，船公司普涨运价，欧洲、地东和地西分航线运价指数在5个发布日内累计分别上涨174.26点、233.66点和303.64点，分别较月内低位上涨152.16%，92.99%和120.06%。

（2）美国航线　4月中上旬，货物出运量整体下滑，加之亚欧航线部分富余运力被投放到该航线运营，导致市场货源争夺日趋激烈，运价持续走低；随后至4月28日，由于运价经过前期的连续回调已跌至较低水平，船公司继续调低运价的动能不足，促使运价止跌企稳；4月29日，部分船公司于其他航线涨价之际尝试小幅上调运价，导致运价出现微弱反弹，美西、美东分航线运价指数分别比上月末下跌6.31%和6.24%。

（3）南美航线　运价整体上行。4月1—13日，货物运输需求低迷，船公司加大揽货力度，运价持续下滑。4月14—22日，南美西和中南美航线执行涨价计划，运价止跌反弹；而南美东航线受货量低迷压制，月中涨价计划推迟，运价延续跌势。4月25—29日，船公司大幅调涨综合费率上涨附加费，导致运价迅速走强，南美西、南美东和中南美分航线运价指数于4月29日分别收于当月最高点558.54点、597.24点和541.11点，月内累计涨幅分别为47.86%，19.36%和32.24%。

（4）波斯湾航线　4月1—22日，由于市场轻货不足，大箱运价持续疲软；4月25—29日，由于斋月临近，进口商提前采购备货，促使货物出运量回升，船公司推行运价普涨计划，导致运价走势呈现“V”形逆转，月末分航线运价指数收于当月最高点365.32点，比上月末上涨5.01%。