5月16日起，全国铁路实行了新的列车运行图，此次调图为近10年动静最大的一次。和旧图相比，新图增加旅客列车近300对；晚间和早间时段的动车组列车增加100对；普速旅客列车增开超100对，为近年来增幅最大。另外，百余列中长途旅客列车运行时间压缩1小时以上，旅客出行效率再提高。

　　这次铁路大调，是对我国铁路运输能力增加规模最大的一次调整，“不同于近年来多次微调，此次铁路调图在大幅增开旅客列车的同时，统筹了高铁与普通铁路，统筹了各种开行距离的列车，是针对市场需求，对列车开行结构的全面优化，是中国铁路自发的供给侧结构性改革。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣说。

　　据介绍，新图共开行旅客列车3400对，较原图增加近300对。其中，动车组列车2100多对、普速列车1200多对。

　　此次调图，铁路部门以京沪、京广高铁为主骨架，在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，满足旅客早间和夜间出行的需求。

　　同时，增开普速旅客列车超100对，为近年来增幅最大的一次。其中，以地市级为主，增开的始发终到普速旅客列车覆盖了更多的三、四线城市。也就是说中小城市间的交通条件得到一定改善，沿线旅客出行更方便。比如，伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等地级城市首次开行了始发终到的直通旅客列车；增开湛江至汕头旅客列车，使广东省最西和最东城市首次实现铁路客运的联通等。

　　据中国铁路总公司透露，此次调图缔造了多个“首次”。比如，首次开行贵阳北至北京西高铁动卧列车；首次开行哈尔滨西至郑州东、赣州至深圳北、贵阳北至北海等部分跨区域中长途动车组列车；南京至南通将首开动车组列车，旅行时间将由目前的4小时压缩至2.5小时以内，扬州、泰州、南通将首次开通动车组列车。

　　据中国铁路总公司介绍，此次调图，100多列跨铁路局中长途旅客列车运行时间压缩1小时以上，其中，压缩时间最长的青岛至福州旅客列车旅行时间减少近10小时，兰州至上海Z218次、北京至吉林Z117次旅行时间均压缩3小时左右；长沙至北京T1/2次改为直达列车，运行时间压缩2小时左右；阜新至北京旅客列车往返旅行时间分别压缩4小时15分和5小时28分。

　　另外，此次调图新增旅游线路30条。新列车运行图中，围绕满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林等特色旅游需要的旅游专列运行线将达69条，比调图前增加30条。增开前往旅游城市、景点的旅客列车，大力支持旅游业发展。

　　此次“调图”，全国铁路网的整体运输能力有效提升，全路客座能力增长近8%，运力的增加能否解决春运“一票难求”的老问题？

　　随着高铁列车的加密，高铁动车网络进一步向东北、西北、西南地区延伸，使传统的春运紧张线路，包括东北三省、陕西、甘肃、四川、重庆、广西以及部分中部地区均得到不同程度的缓解。然而，目前，云贵川等方向仍然是票源较为紧张的线路，虽运能有所增加，但仍难以避免“一票难求”的情况出现。

　　此次“调图”，瞄准春运紧张线路，优化运力投放，东部沿江城市群与中西地区时空距离将进一步缩短。比如，“调图”后，南通至南京、汉口和重庆北等方向动车组列车13对，开行普速列车21对，沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短，出行选择也将有所增加。

　　铁路总公司也将首次推出“中国铁路餐饮”系列产品，15元以下快餐成为可能。

　　中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，铁路总公司这次首次推出的“中国铁路餐饮”品牌，目的就是为了打造高铁餐饮名牌，让列车上的餐食呈现出标准化和专业化水准。

　　黄欣说，未来“中国铁路餐饮”系列产品由铁路企业针对不同区域、不同季节、不同时段、不同消费需求，在原有快餐盒饭基础上增加一些地域餐食，价格也会从低到高有所差异。研发推出包子、饺子、面条及多种富有地域特色的餐食，品种由原来的300多种增加到400多种，各铁路餐饮企业将不断研发更多的新品种。甚至这次还推出了不少15元以下的餐食，满足不同的档次需求。铁路总公司会按照国家食品安全管理法律法规规定，对“中国铁路餐饮”系列产品实施严格的质量控制，采取索证索票制度，控制生产加工、控制仓储配送及列车销售等各环节食品安全管理，为旅客提供安全、满意的餐饮服务。