近期，中国铁路总公司向其下属各路局和各专业运输公司下发了“关于推进铁路供给侧改革深化现代物流建议若干措施的通知”，扩大了各路局对煤焦钢产业链各环节的运价调整自主权。

　　此次将以煤炭、冶炼物为重点，扩大铁路局运价调整自主权限。可以说，这一举措对铁路部门和煤炭企业均为利好。在物流业竞争激烈的今天，铁路在大宗商品运输行业里具有单次运量大、安全系数高、绿色环保等优势，但由于运价由铁总严格控制，所以各铁路局在面对市场竞争时价格反应滞后，不如汽车运输公司灵活。此次铁总扩大铁路局运价调整自主权限，赋予各铁路局更大的自主定价空间，有利于铁路在各地货运量的回升。同时，对目前产能过剩、处于行业冬天的煤炭企业来说，也会降低其物流成本。

　　企业发展必须顺应市场、与时俱进。自中国铁路总公司成立以来，铁路无论是在客运服务还是货运服务方面均发生了巨大的转变。单从货运服务来说，铁路已从原来的“守株待兔”变为现在的“走出去”，主动上门为企业货主服务，让大家认识铁路、了解铁路、选择铁路，让自己与各企业货主成为互利共赢的合作伙伴。

　　从一次次的改革与变化中，我们可以看到铁总在转变成为企业后所做的努力，在为人民提供更优质服务的同时，探索如何去更好地适应市场发展。可以注意到，铁总在此次提出扩大铁路局运价调整自主权限的同时规定下浮幅度不超过30%时由始发局自主确定，超过30%报总公司审批。小编认为，这一规定也反映出铁总的慎重，表现出其责任心。下放权力可以让企业在市场中更加灵活多变，同时在试水阶段加以一定的限制也可以避免过度降价导致市场恶性竞争。

　　相信在未来，铁路定会继续努力，研究市场、把握机会，以供给侧改革为着力点，进一步提高服务质量，降低服务成本，提升竞争优势，在打响铁路货运品牌的同时为创建规范、高效、健康的物流市场做贡献，为国家调整经济结构，促进各产业转型升级做贡献。