2016年3月15日，运输局车辆部在北京组织哈尔滨威克科技有限公司、北京康拓红外技术股份有限公司、广汉科峰电子有限责任公司，对THDS预报客车抱闸判别模型进行了研究，对既有THDS预报客车热轴的分级模式适应性进行了研讨，现根据会议讨论意见，将THDS预报客车疑似抱闸判别模型及预报程序、处置要求和THDS分级预报模式予以明确，自2016年6月1日起实施，请各铁路局提前做好实施准备并组织THDS设备厂家及时完成软件升级。

一、THDS预报客车疑似抱闸判别模型

THDS统型机及内探式光子探头的THDS设备，须具备踏面制动客车（含装用踏面清扫器的客车）疑似抱闸自动报警功能，铁路局车辆运行安全监测站（以下简称为：辆安站）的THDS中心软件按以下条件对客车疑似抱闸进行判别：

1.同一轮对左右内探均预报微热时；

    2.同一转向架的3个内探温升均高于30℃且该辆车8个内探温升均值比本列其他所有车辆内探温升均值高20℃时；

3.同一辆车4个及以上内探温升均高于30℃且该辆车8个内探温升均值比本列其他所有车辆内探温升均值高20℃时。

二、客车疑似抱闸预报程序、处置要求

辆安站THDS中心软件对符合判别条件的客车，由系统自动提示“客车疑似抱闸”，按微热上传至THDS全路联网系统；红外线调度员将疑似抱闸客车的车次、车号、编组位数等抱闸信息向列车调度员预报，由列车调度员安排列车在就近前方站停车，并将抱闸信息通知机车司机，机车司机须立即转告车辆乘务员。列车停车后，车辆乘务员须对预报车辆的闸瓦或踏面清扫器及车轮状态进行检查，并通过列车制动机简略试验确认本辆客车的制动、缓解状态，同时，还须对本辆所有轴箱均进行点温检查。

三、THDS分级预报模式

    THDS预报客车热轴时，统一按“激热、强热、微热”进行预报，取消THDS既有微热分级预报模式。《关于重新规定车辆轴温智能探测系统探测客车轴温及热轴预报工作的通知》（运装管验[2011]163号）文件同时废止。