随着交通格局的变迁，作为铁路运输的“后发”之地，滨州铁路建设日益受到重视。在2016年的政府工作报告中，市委、市政府对滨州铁路建设明确提出了“推进滨港铁路二期、黄大铁路、济青高铁建设，争取山东‘市市通高铁’计划在滨州尽快实施”的年度工作目标。

为更好地贯彻市委、市政府的决策部署，市铁路部门对2016年全年重点项目进行了详细的目标责任分解，全力推动各项工作快速推进。

根据细化工作目标，滨港铁路二期工程建设将于6月底完成征地拆迁资金兑付、现场清表和用地手续上报，一季度完成投资1223万元，二季度完成投资17464.65万元，三季度完成投资18151.5万元，四季度完成投资12437.4万元，年内完成全部工程量的40%。当前，滨港铁路二期工程征地拆迁第一批补偿资金已拨付至各县区，正在开展资金兑付和现场清表，沾化段已基本完成，无棣段和北海段正抓紧实施，部分盐池、养虾池需进行评估，违规乱建的大棚需依法进行拆除。各施工、监理单位管理和技术人员都已到位，项目部、试验室、拌合站等设施都已建设完毕，正在办理跨河、跨路等施工许可，各项施工准备正陆续到位，跨小米河大桥已率先开工，即将展开全线建设。

黄大铁路建设，滨州段地上附着物清点和清表工作基本完成。压覆矿、土地复垦、林地许可、跨河许可等手续基本完成办理，正在进行电力线路迁改、通信光电缆迁改、永久用地组卷上报等工作。工程大部分桥梁、涵洞、路基、站场工程等已开工建设，正紧张施工中。

济青高铁建设，邹平段于3月底前基本完成征地拆迁清点核量工作，现场清表已完成10.92公里，293.5亩土地已移交施工单位，兑付资金1062.1万元。

济滨东城际铁路前期工作正紧锣密鼓推进，3月24日，山东铁路建设投资有限公司发布了济南至滨州城际铁路项目和滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目可行性研究招标公告，市铁路局积极与省里对接，配合做好项目可研工作，与设计单位加强联系沟通，选择合理的线路走向及车站设置，力争项目尽快实施。

2015年9月28日，德大铁路正式通车运营，滨州、阳信火车站同步启用，滨州结束了全省17市惟一主城区不通客运列车的历史，标志着滨州人民几十年的铁路梦成为现实，也成为我市“十二五”期间铁路建设快速发展的一个“缩影”。

当前及今后较长一段时期内，我市铁路建设都面临着重大的发展机遇。作为黄河三角洲高效生态经济区的腹地，作为环渤海经济圈的重要一环，以及山东对接天津滨海新区的桥头堡，滨州具备铁路发展优越的区位优势。我市将紧紧依托国家、省铁路交通发展规划，抢抓国家持续加大铁路建设的政策机遇，努力建设北连京津冀、西接省会城市群、东达青烟威、南至山东腹地的对外大通道，打造环渤海经济圈重要的铁路交通枢纽。

“十三五”期间，滨州将重点推进滨港铁路二期、黄大铁路、济青高铁、济滨城际、电气化改造淄东铁路等项目建设，力争“十三五”末形成“三纵（滨临铁路通道滨州段、黄大铁路、天津-滨州-淄博客运专线铁路项目）、两横（德龙烟铁路、新建济南至青岛高速铁路）、一城际（济南-滨州城际铁路项目）”的铁路主框架，同时建设3个综合交通客货运枢纽、5个铁路货场、3个铁路物流园区及7条铁路专用线，形成由城际铁路和货运铁路构成的多层次、满足不同运输需求的路网格局。

今后五年里，铁路建设将实现在全市所有县区全覆盖，工作事项繁多，任务十分艰巨，亟需各级各部门更好地联动配合，做好规划对接、项目对接、政策对接和服务对接，为铁路建设提供有力支撑。2016年，成为滨州“十三五”铁路建设开局破题的关键之年。

为圆满完成政府工作报告中提出的年度工作目标，2016年我市将全面建设滨港铁路二期工程。一是强化滨港铁路二期工程建设指挥部统一调度、指挥功能，加强市直部门和沾化、无棣、北海三县区配合，把征地拆迁工作和创造良好施工环境作为重中之重落到实处。二是切实做好工程的安全控制、质量控制、投资控制、工期控制和纪律控制，真正把滨港铁路二期这一民心工程建设成为放心工程和廉洁工程。三是抓好滨港铁路港区段的设计和前期工作，力争上半年完成立项核准，年内开工建设，与滨港铁路二期工程同步竣工。

国铁、央企干线建设方面，积极协调推进济青高铁和黄大铁路施工计划，及时协调解决问题矛盾，全力为项目建设创造优良施工环境。同时，积极做好德大铁路护路联防和后续保障，争取增设更多客运线路，充分发挥德大铁路经济社会效益；及时协调推进淄东线与博小线滨州段的电气化改造进程。

客货运输方面，积极谋划构建快速客运通道，积极做好济滨东城际铁路的配合工作，推进项目的预可研和可研工作，争取落实到山东省近期铁路建设规划中；做好环渤海城际铁路天津-滨州段项目的争取工作，力争在规划前期中占得先机。合理规划建设铁路物流园区，组织协调有关县区、部门和企业重点做好南石家煤炭物流园区和滨化物流园区的规划设计，做好滨城区、北海经济开发区的综合交通体系规划衔接以及阳信县、惠民县铁路专用线的规划建设工