铁路、航空、航运货运市场是观察货运市场经济冷暖的重要“窗口”。尽管持续面对市场困境，但三大货运作业呈现积极的结构性调整之势：铁路货运“稳黑增白”、航空货运逆势增长、航运电商平台爆发式增长，折射出不少经济发展新旧动能转换的新亮点。

铁路货运“稳黑增白”激发市场活力

　　随着煤炭、钢铁等大宗“黑货”运量持续下降，铁路部门采取“稳黑增白”措施，加大工业机械、电子产品、日用百货等零散货源的“白货”运力保障。

　　在全国多个重要的铁路枢纽，为适应企业货主降低物流成本需求，在稳定黑货运量的同时，大刀阔斧改革白货运输供给侧服务，改善货源结构，优化货源品类。

　　业内预测，随着去产能进一步推进和采暖季结束，3月至5月份，铁路大宗运量可能继续下滑，铁路货运将迎来“最困难季”。专家表示，要以铁路货运市场化改革为契机，积极转变货运发展方式和经营机制，破解货运上量的增收难题。

新经济撬动国内航空货运逆势增长

　　尽管当前全球经济持续低迷，我国航空运输业却呈现逆势增长。随着高科技产品和特色农产品进军国际市场，国内新型消费潜力加速释放，撬动国内航空货运快速发展，国际化和大众化成为我国航空货运的重要增长点。

　　国家民航总局预计，今年我国运输总周转量将达953亿吨公里、货邮运输量680万吨，分别比上年增长11.5%和8.3%。

　　以顺丰、圆通为代表的快递物流企业正加速布局自身的航空运输基地。目前，顺丰航空自有全货机数量增长至27架，成为国内运营全货机数量最多的货运航空公司。圆通航空统计显示，2015年圆通航空速递全网空运出港量为24.3万吨，大致相当于杭州机场全年国内、国际货邮出港量。

航运电商平台“一枝独秀”

　　国际航运市场陷入史无前例的低迷。波罗的海指数今年一季度屡破历史新低，2月10日跌至历史最低的290点。上海出口集装箱运价指数也持续下滑，4月8日跌至640点的历史新低。

　　交通运输部公布的今年1至2月交通运输运作分析报告显示，我国港口吞吐量呈现“内升外缓、北增南降”趋势、运价指数则持续下跌。与国内港口和航运企业总体不景气相比，航运电商平台呈现爆发增长态势，成为航运业结构调整的“一枝独秀”。

　　目前国内大大小小的航运B2B电商平台已接近50家。这些航运电商平台通过网际网路提供更开放、更透明、更有效率的对接服务，将原本一个个分散的航运货代、货主聚拢至平台上，从而颠覆传统的航运产业。

　　以国内目前最活跃的航运电商平台泛亚电商为例，2015年累计成交金额突破3亿元，内贸成交箱量为上年箱量的近2.5倍，外贸箱量更是激增至上年的9倍。

　    航运物流业产业链上下游都存在降本增效的内在需求，利用电商平台快速直达客户的优势，有利于尝试航运业务创新。