1948年10月20日，华北解放区第一条铁路——邯郸到涉县的邯涉铁路建成通车。邯涉铁路的通车，不仅替代了原来靠老区军民人担、畜驮的支前方式，开通了客运、货运和客货混合列车，运送武器、弹药和兵员，而且邯涉铁路为运送长江支队太行太岳南下干部也做出过历史性的贡献，有力地支援了解放战争。从长治出发到武安集中的太行太岳南下干部都乘坐过邯涉铁路的运煤小火车，他们永远不会忘怀坐上运煤小火车走出太行山的人生体验！

据《长江支队第三大队（太行三地委）入闽历程》记载，1949年2月24日从长治出发的太行区三地委的340余名南下干部，2月26日步行到涉县县城后坐了一段小火车，于27日到达武安县城。

另据《长江支队二大队回忆录》记载，1949年3月18日，太岳南下干部队伍从长治市出发。在英雄街上，太岳区的领导同志和长治市党、政、军、群夹道欢送，敲锣打鼓，高呼“向南下干部致敬！打过长江去，解放全中国！”的口号，锣声、鼓声、口号声，声声激励着南下干部的心弦。南下干部深深感到任重道远。离开长治，一路东进，出了东阳关，走出山西进入河北的涉县。回首向西眺望东阳关，思绪万千！3月21日，从涉县的河南店乘上开往武安的运煤小火车，车小人多，既无座位，更无卫生设备，一个个像木桩一样竖立车上，挤得水泄不通，无法大小便，憋得难受。北方的三月夜晚，气温还寒冷，人们并没有因为又挤又冷而埋怨，反倒逗趣地说，“挤一点好，不会冷”。不少人是第一次坐火车，感到挺新鲜。火车开得很慢，一夜才走240华里，因此，人们有点急，直喊什么时候才能到目的地，硬是又挤又憋到天亮，才到武安。因坐的是运煤专用车，大家脸上身上都染成黑色的了，成了“黑包公”。下了车，同志们相见不相识，不禁哈哈大笑，充满了革命的乐观主义精神。到了武安，武安城的党政领导和广大群众热烈欢迎，热情接待，使大家忘记了疲劳和饥饿。从此，太岳区南下干部和太行区南下干部，共同学习，共同训练，结成并肩南下的战友。

这条铁路的起点涉县是一片英雄的土地。1938年4月，刘伯承、邓小平率领的八路军129师在地方抗日武装的密切配合下，粉碎了侵华日军对晋东南的九路围攻，歼敌4000余人，收复了辽县、黎城、襄垣、涉县等18座县城，创建了以太行山脉为依托、以涉县为中心的太行抗日根据地。

1945年8月15日，日本侵略者宣布无条件投降。9月至10月间，邯郸、武安、峰峰、六河沟等城镇的铁路、煤矿由晋冀鲁豫边区人民政府接管。10月下旬，“邯郸战役”打响。为粉碎蒋介石妄图打通平汉铁路、进而侵占华北的阴谋，边区军民拆毁了平汉铁路安阳至邢台段、邯郸至磁山段、马头至峰峰支线以及矿山铁路，大量铁路器材由边区人民政府组织沿线群众收藏，部分机车、车辆和钢轨被运进太行山区。

随着解放战争的胜利进程，铁路运输对人民解放军的胜利进军，越来越重要。为配合解放军的大反攻，沟通晋冀边区的交通，晋冀鲁豫边区政府成立工矿局筑路处，利用被拆除的铁路器材，在原路路基的基础上，计划修建一条邯郸至涉县的窄轨铁路。它是晋冀鲁豫中央局书记邓小平、军区司令员刘伯承领导的晋冀鲁豫边区军民在全国解放区自行修建的第一条铁路。1947年工矿局筑路处以徘徊（村名）为中心，向东西两个方向同时进行勘测设计，边设计边施工。全线路基设计施工分为五段。从涉县到磁山绕行于山区，地势崎岖，坡陡路险，工程艰巨。工矿局筑路处决定先由徘徊向西修至涉县，然后再由徘徊向东修到邯郸。铺轨工程分五个队进行，每队约200人。第一队为钉道队，第二、三队为轨料运输队，第四队为石渣运输队，第五队为线路养护队。筑路工人大都是来自武安、涉县地区的农民和石家庄附近的铁路工人以及峰峰煤矿工人。经过筑路工人的艰苦施工，该线于1948年建成通车。线路全长100.6公里，轨距610毫米，区间铺设由平汉铁路拆下的重型钢轨。站内使用8公斤/米矿山轨，以8号岔道与区间连接。全线共设12个车站，拥有0-6-0型矿山小机车9台，牵引载重仅1吨的峰峰矿运煤小车，并成立了车辆修造厂3个工务段，全线无信号设备，行车全凭站务人员手信号和列车鸣笛。没有给水塔，靠人力从土井中提水，给机车上水。开行列车以军运为主，同时也开行客、货列车和混合列车。刘伯承司令员高度评价邯涉铁路，他说，“我们白手起家修建了这条铁路，这是我们解放区自己的第一条铁路。”这条窄轨铁路建成后，正赶上解放战争进入决战阶段，便全力以赴投入到军运和民运之中，使军火和军需的运输效率成十倍的提高，有力地支援了解放战争，确保了解放战争的胜利。

1949年，在人民解放战争即将取得胜利的情况下，为尽快使平汉铁路恢复通车，支援解放军南下作战，铁道部决定将邯涉铁路磁涉段55公里铁路拆除，移铺平汉线。至此，这条由解放区修建的第一条铁路在解放战争中发挥了重要作用。

随着社会科技的发展，邯涉铁路路基、桥梁、涵洞的几经技术改造，机车、车辆、信号、站舍的更新换代，60多年前邯涉铁路的原始风貌逐渐淡出人们的视野，但它体现的太行太岳老区人民敢于胜利、不怕牺牲的革命精神，将永存于历史的红色记忆之中。

2014年10月11日，我们“重走长江支队南下之路”探路小组一行七人从长治到涉县寻访当年邯涉铁路留下的遗迹。我们在涉县老火车站看到，站内的这段铁路早已由窄轨改为准轨，并且不再使用。可是，当我们俯在锈迹斑斑的铁轨上仔细聆听，我们分明还能听到，65年前满载着太行太岳南征途将士远去的小火车车轮的撞击声和汽笛的轰鸣声！