29日下午16时，在位于北塔区茶园头乡石屋堂村的资江特大桥的施工现场，3个硕大的主桥墩矗立在资江中，中铁一局的工作人员正在桥墩上忙碌着，为特大桥的主梁施工做准备工作。

　　中铁一局怀邵衡项目部副经理解永峰介绍，资江特大桥全长1972米，宽12.5米。桥梁共5跨，最大跨度为130米，是怀邵衡铁路全线的控制性工程，于2014年12月开始施工。桥梁跨越资江，施工难度很大。“资江水位较深，尤其是出现汛期的时候，都是进行深水基础施工，不可预见的因素很多。其中，最深的钻孔桩，长度达62.5米。”同时，由于资江岩溶很发育，桥梁基桩位置岩溶空腔较多且大，极大的增加了桩基施工难度。

　　自2015年7月接手资江特大桥项目建设以来，来自陕西的解永峰就没有离开过邵阳，春节也没有回家过年。在项目部，像解永峰一样坚守在岗位上的工人还有很多。“我们为了在加快进度的同时确保工程质量，都是实行24小时不间断作业，将面临的困难一个个攻破，争取早日竣工。”

　　目前，资江特大桥的桥墩建设基本完工，正开展主梁施工的准备工作。解永峰表示，预计到2016年12月全桥完工，具备架梁铺轨条件。

　　怀邵衡铁路全线318公里，经过怀化、邵阳、衡阳3市共14个县（区）。其中，邵阳市境内180公里，途经洞口、隆回、邵阳、市辖三区、邵东县。怀邵衡铁路邵阳建设指挥部办公室主任罗勋介绍，怀邵衡铁路全线共设16个车站，邵阳市境内设洞口、隆回、邵阳西、邵阳、邵东为客运车站，洞口、隆回、邵阳西、邵阳东、邵东为货运车站。全线于2014年9月全面开工，目前正处于路基、桥梁、隧道等土建工程的施工大干阶段。

　　罗勋表示，“怀邵衡铁路共9个土建标段，在邵阳境内主要是4、5、6、7标段。各标段进展基本一致，目前已经完成了52%以上。全线施工环境很好，预计到2016年年底，土建主体工程基本完工，线路基本成形。”

　　目前，邵阳乘坐火车去往衡阳，高铁出行需先经娄底、长沙后再行至衡阳，用时约2小时40分。如选择普通火车出行，则需要至少4个小时。“怀邵衡铁路通车后将不再需要绕行，可直达衡阳，用时仅1小时左右。”罗勋说，除了方便客运外，怀邵衡铁路建成也将为货运提供极大的便利。“单以邵阳东货场为例，该货场建成后，近、远期运量分别为100万吨和134万吨，将成为湘中及湘西南地区重要的区域性物流集散中心。”

　　罗勋介绍，怀邵衡铁路在怀化西连接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，在邵阳与洛湛铁路交汇，在衡阳东连接京广通道，衡流铁路，从而形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠江三角地区最快捷的铁路运输通道。