2016集装箱多式联运亚洲展开幕，打造“大数据、互联网+多式联运”新模式

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3月22日至24日，2016第三届集装箱多式联运亚洲展在上海世博展览馆展出。

本次展会汇集了海内外船公司、集装箱制造企业及租赁公司、铁路和公路运输公司、及其他相关配套企业到会参展。另外，还汇聚了来自全球航运业的资深代表、企业翘楚和经济专家，共话航运业对全球经济的广泛影响，探讨集装箱多式联运发展大计。

其中，集装箱称重新规定将如何在实际操作中起作用、套箱技术的创新和发展、港口洞悉、大数据与物联网-集装箱航运业的数字化等主题论坛精彩纷呈。

3月23日，在中国集装箱行业协会、中国交通运输协会联运分会主办的“多式联运中国日”创新论坛上，议题围绕中国多式联运发展现状，国际多式联运先进经验分享，“一带一路”为多式联运发展带来的新机遇等热点话题展开。中国物流业发展进入高速时代，“一带一路”为多式联运的发展带来新机遇，国家对于多式联运的发展空前重视，多式联运发展迎来最好时机，中国多式联运正积极参与并融入国际多式联运体系之中。

2016年，中国将进一步加快多式联运枢纽建设步伐。在“大数据、互联网+多式联运”的新模式下，中国将打造与国际接轨的高效、智能的现代物流产业，为全球的未来发展带来积极而深远的影响。

延伸阅读

在今年两会上，杜传志董事长提出：把多式联运、物流配送、大宗商品交易及结算等手段集成在港口的功能上，降低货物的交易和物流成本。那么何谓多式联运？

关键词：多式联运

多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。