今年年底前，昆明将有一批公路铁路建成通车，其中，昆明境内在建的昆明铁路枢纽扩能改造工程、东南环线、昆玉铁路、云桂铁路、沪昆客专5条铁路将在今年年底建成通车，嵩昆高速公路预计7月完成建设，届时，昆明至嵩明将只需30分钟。此外，昆明至楚雄明年将开通快速铁路通道，届时从昆明到楚雄时间将从现在的约90分钟缩短至40至50分钟。

今年年底 昆玉铁路等5条铁路将建成通车

29日，昆明市发改委主任李肇圣在做客春城热线栏目时透露，到今年底，昆明境内在建的昆明铁路枢纽扩能改造工程、东南环线、昆玉铁路、云桂铁路、沪昆客专5条铁路将建成通车。

李肇圣是在谈到滇中城市圈交通一体化建设这一话题时透露上述消息的。他说，推动滇中城市一体化建设是省委、省政府在“十三五”期间加速云南发展的重要举措，目前昆明正在按照省里要求编制交通网、航空网、信息网、能源网、水网“五网”建设专项规划。基于昆明铁路枢纽扩能改造工程等5条铁路将在今年底建成通车，市发改委将积极协调昆明铁路局开行昆明至玉溪城际列车，研究利用昆明铁路枢纽扩能改造工程、东南环线、昆玉铁路形成的环滇池铁路，开行环滇列车方案。

除交通建设外，昨天的春城热线栏目中，医疗体制改革、物价消费、物业和停车收费等都是市民关心的话题。在谈到医疗体制改革时，李肇圣说，在公立医院改革方面，昆明已有10个县区20所医院取消了药品加成，住院由医保按20元/天的住院诊查费支付，门诊由财政补助，目前正在研究市区两级12所医院取消加成后的具体补偿办法和医疗服务价格调整方案。

根据国家统计局昆明调查队的统计，2005年至2015年十年间，昆明的居民消费价格指数累计涨幅为38.8%，城镇居民人均可支配收入累计涨幅为215%。”李肇圣指出，虽然数据显示收入增长幅度远高于物价上涨幅度，但由于食品类累计涨幅达到117.4%，所以仍给市民生活带来一定困扰。在此期间，昆明通过出台《稳定物价总水平实施方案》、建立稳价保供联席会议制度，建设100家平价商店等举措，较好地抑制了物价上涨趋势。

在机动车停放服务收费方面，李肇圣表示，今年施行的《云南省定价目录》规定，住宅小区停车服务收费如具备业主与物业服务企业、停车服务企业协商议价条件的，则放开收费标准；如不具备协商议价条件，则按照现行办法管理。目前，省物价局正在修订机动车停放服务收费管理办法并将于近期出台，昆明将在省里办法出台后及时制定新的收费标准

嵩昆高速公路预计7月完成 昆明至嵩明只需30分钟

在嵩昆高速施工现场，机声隆隆，抬头仰望，数十米高的脚手架上，工人们正在紧锣密鼓地施工，装载机、拉料车来回穿梭，现场一派热火朝天的景象。在开展“大干100天劳动竞赛活动”以来，工人们采取“5+2”、“白+黑”的工作方法加快工程进度。目前工程全面进入桩基、承台、系梁、立柱、盖梁建设阶段。

嵩昆高速公路2013年开工，预计2016年7月全部完成。公路建成后，昆明至嵩明原本一个多小时的车程将缩短为30分钟。据嵩昆高速2标段工作人员介绍，开展百日大干竞赛目的是赶在六月份雨季到来之前完成80%以上的土建工程，这样才能确保实现在10月底全部完成土建工程的目标。在施工现场，今年春节复工以来，增加了施工人员500多人、施工设备100多台套，抢工期、保进度。不仅如此，工作人员还列出负面问题清单，建立周消耗的工作机制和推出重奖重罚措施，抓好质量安全管理。

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昆明至楚雄明年将开通快速铁路通道 昆明到楚雄四五十分钟  

昨日，小编从“启航十三五”奋力推动楚雄经济社会跨越式发展新闻发布会上获悉，昆明至楚雄明年将开通快速铁路通道，届时从昆明到楚雄时间将从现在的约90分钟缩短至40至50分钟，大大缩短民众出行时间。目前昆明铁路局正进行广大铁路的扩能改造工程，设计时速200公里；小编还了解到，对双柏经济生活有较大影响的戛洒江一级水电站昨日已经开工。

昆明到楚雄时间将大大缩短

 十三五”期间，楚雄市将加快铁路、航空建设，努力实现铁路、公路和航空零距离换乘、无缝化衔接。楚雄市副市长包继文告诉小编，“随着设计时速为200公里的广（通）大（理）铁路扩能改造工程的推进，昆明至楚雄的快速铁路明年即将率先开通，届时从昆明到楚雄的时间将大大缩短，40至50分钟就能到达。”

小编还从昆明铁路局宣传处了解到，中缅国际铁路国内段广大铁路2018年将开通运营。届时，昆明至大理有望开行城际列车，行程仅需2小时左右。广大铁路扩能改造工程全长175公里，设计时速200公里每小时，桥隧总长达109.88公里，占全长的63%，为国家一级双线电气化铁路，其向东与既有的广（通）昆（明）铁路复线连接，向西与正在建设中的大理至瑞丽铁路和大理至临沧铁路连接，形成重要的出境通道。建成后，对于解决滇西地区铁路运输瓶颈，改善地区综合交通运输体系具有重要意义。

目前，昆明到楚雄的城际列车最高时速能够达到140公里，全程约90分钟，扩能改造后，设计时速能够达到200公里，但这段铁路还不能称之为高铁，根据中国国家铁路局的定义，新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路才能称之为高铁。