安特卫普港在欧洲的地位

安特卫普港是世界大港之一，按总吞吐量计算，为欧洲第二大港。2014年海运吞吐量达208423920吨，比上年上升4.7%。其中集装箱货运量达113,294,675吨，增长4.6%， 按准箱计算9653511标准箱，增长了7.5%。安特卫普港为欧洲第二大港和第三大集装箱港。滚装货增长4.1%，达4653351吨。件杂货增长仅1.2%，达10007679吨。液体散货增长6.1%，达66668371吨。

安特卫普港的地理位置，基础设施，货种和优势

安特卫普港位于安特卫普市西北部，港口位于斯海尔德河两岸，距北海大约70公里。港区总面积为130平方公里，可靠泊码头岸线总长度达166公里，其中一半以上的码头岸线能接卸巴拿马型以上的船舶。除了两个位于斯海尔德河岸的集装箱码头和左案的Deurganck（都尔冈克）集装箱港池以外，其它码头都位于在低洼地上挖出的人工港池上。人工港池通过7个船闸与斯海尔德河主航道相连，其中Berendrecht船闸长500米，宽68米，表面积达34000平方米，为世界上最大的船闸。目前正在左岸港区建设一个新的世界最大的船闸，500米长，68米宽，17.8米深。 斯海尔德河为潮汐河，每日两次潮，平均潮差近6米。港口曾接卸满载16万吨煤炭的船舶。最低潮时允许吃水将达到14.5米，最大允许吃水16米。目前世界上最大的18000标准箱级的集装箱船舶马士基.玛丽号已经成功靠泊了安特卫普港。中海集运木星号（14074标准箱级）于2014年2月6日成功地靠泊了安特卫普港。

安特卫普港以集装箱和杂货运输闻名于世，拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头。杂货运输量居欧洲之首。安特卫普港是比利时、荷兰、卢森堡、德国和法国的主要进出口门户。安特卫普港地理位置优越，深处内陆大约100公里，腹地运输便捷，接近欧洲主要生产和消费中心，是欧洲的主要海运货物集散地和中转中心。吞吐量的一半为周边国家过境转口贸易。安特卫普港是欧洲最大的钢材，林产品和水果港。

安特卫普港现有7个集装箱码头，位于斯海尔德河左岸的潮汐式集装箱港池Deurganck港池拥有5.2公里长的码头岸线和750多万标箱的装卸能力。整个港池分成两个码头：Antwerp International Terminal和Antwerp Gateway Terminal，分别由新加坡港务局100%控股的PSA HNN集团和迪拜世界(DP World)公司经营。中远集团子公司中远太平洋在Antwerp Gateway Terminal占有20%股份。目前，安特卫普港拥有1500万标准箱的吞吐能力。

安特卫普港是欧洲最大的物流分拨枢纽。港区拥有仓储面积1200万平方米，其中610多万平方米为全封闭式仓库，并兼有特种货物仓库，如咖啡筒仓、颗类状化工产品筒仓、粮食筒仓、危险品仓库、烟草仓库和瓷土仓库等，冷库面积达15万平方米。筒仓能力达690万立方米。港口拥有吊车近700多台，其中有三台是自航浮吊，最大的一台浮吊能起吊800吨不可分割的大件货物。大量的工业项目产品和大型设备都通过安特卫普港转运。

广泛的海外联系

安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易联系，港口拥有300多条班轮航线，其中周班航线挂靠达325次，日班航线50次，与世界上800多个港口相连。

发达的腹地运输

港区内外水陆交通四通八达。港区内拥有铁路总长1000多公里。港口与三条欧洲高速公路、12条国际铁路线和莱茵河等内河水运网相连。每年港口铁路货运量近3000万吨，内河运输量达8569多万吨。

工业

港区内建有工业区，占地面积达30.85平方公里，工业主要为炼油、化工、石化、汽车装配和船舶修理等。港口与工业互为依托，港口为临港工业带来了便利，工业为港口带来了稳定的货源。港内工业公司所产生的货运量占港口海运总吞吐量的23%左右。安特卫普港是世界上第二大和欧洲第二大海运化工和石油化工中心，很多大型跨国公司如巴斯夫和拜耳等都在安特卫普港设有工厂。港区还铺设了100多条管道，总长超过350公里，把港区和腹地工业区衔接起来。

先进的管理系统

安特卫普港拥有现代化的EDI信息控制和电子数据交换系统。港务公司之间完全可以利用EDI系统进行数据和信息交换，作到无纸作业。港务局使用“安特卫普港信息控制系统(APICS)”计划船舶抵离港和航运交通，并管理国际海运危险品的申报。港务局还建立了独立的因特网站。

港务局的组织

安特卫普港在一九九七年以前由市政府直接领导和管理，港务局只是市政府的一个部门，而不是一个法人。从一九九七年一月一日起，港务局按照国家法律进行了体制改革，变成了一个由市政府100%控股的公共法人。港务局独立经营核算，规划和管理整个港区的发展和经营，为私营企业创造良好的富有竞争能力的环境。市政府主要领导成员均为港务局董事会成员，但每人仅有一票表决权，决议以多数票通过。港务局按税务法向国家和地方政府交税和向市政府上缴利润。改革后，港务局在人事、财务和管理决策方面拥有更多的自主权。

与中国的友好合作关系

安特卫普港与中国有着长久的友好关系。安特卫普市与上海市是姐妹城市。安特卫普港与上海港，大连港，深圳港，青岛港和广州港结成了友好港，与宁波港建立了密切合作关系。安特卫普港口培训中心(APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center)已为中国海运行业培训了3800多名管理人员，并因此于2004年3月获得了中国国家外国专家局颁发的国外培训机构资格认可证书。很多APEC的校友目前在他们的工作单位担任重要职务。APEC培训中心已经与大连港务集团连续10年逾广州港连续4年合作为他们举办量体定做的培训，2016年将会有4个中国培训班来参加培训。每年都有很多中国代表团访问安特卫普港。曾来访的贵宾有习近平副主席、朱镕基总理、吴邦国副总理、中国人大各机构领导人、历任交通部长黄镇东、张春贤和李盛霖、省级和副部级及企业高级经理。安特卫普港与中国的海运关系也很密切。中国远洋公司自1963年就开始靠泊安特卫普港。中国远洋运输公司、中国海运集团和中国-波兰轮船股份公司都周期性挂靠安特卫普港。每周有大量的集装箱班轮连接安特卫普和中国。中远航运公司的永盛号轮于2013年9月12日经过北极航行到安特卫普港。近年来，与中国大陆的运输量增长迅速，2015年达1313万多吨(不包括经香港或其它中国大陆以外的港口中转的货物)，比上年增长39.58%。2015年与中国的集装箱运输量达到1086万吨，增长46.18%，按照标准箱计算，2015年与中国大陆的集装箱运输量达到10,66,640标准箱，增长39%，其中进口集装箱量达484,800标准箱，增长93.21%。中之间的主要货物是：焦炭、煤炭、钢材、化肥、机械设备和集装箱化货物。2015年来自中国的钢材进口量达152万吨，增长29%。

中国企业在安特卫普港的投资

中远太平洋在Antwerp Gateway Terminal 占20%的股份，投资1亿欧元左右，中石化在 Vesta Terminals占50%的股份，投资1.28亿欧元，该公司控制了安特卫普港的油码头Vesta Terminal Antwerpen。招商国际通过购买法国达飞集团的Terminal Link49%的股份间接地占Antwerp Gateway Terminal5%左右的股份。

在安特卫普区以外还有一些中国企业的投资：如天津利和集团的中国欧洲贸易中心，杭州力高集团的海格林欧洲分拨中心，安徽蚌埠柠檬酸公司的比利时公司，爱国者联盟比利时公司，天津佳峰公司，杭州阳光集团的恩耐公司，云南的爱迪科技等。

重视与中国的友好关系

安特卫普港非常重视与中国的关系，每年都与中国进行各种交流。从2008年开始，安特卫普港务局又单独制定了一个针对中国的促销战略，建立了专门的队伍，并在上海设立了代表处。安特卫普港与上海港，大连港，深圳港，青岛港和广州港结为友好港，与天津和宁波等城市和港口也建立了密切的合作关系。为了加强与中国航运和物流企业的合作，安特卫普港务局与APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center合作举办针对这些中国企业的培训班，这个培训活动得到了中国航运和物流企业的赞赏和大力支持。2014年初，港务局又开辟了微博帐户。安特卫普港务局网站设有全中文版，所有内容都用中文展示。2014年安特卫普市和安特卫普港务局的代表团访问了上海庆祝友好关系建立30周年，2016年安特卫普市市长将于2016年再次率团访问上海等城市。