圆通韵达同时上线承诺达

近日，圆通韵达两大快递同时宣布上线“承（橙）诺达”服务，即服务覆盖地区内，在当日24点前揽收的快件，承诺在次日24点前完成签收，如超出承诺时间，快递企业将给予商家一定赔偿。

据悉，圆通承（橙）诺达将在3月25日至4月20日期间进行试运营，服务覆盖全国主要省份各中心城市地区及华东区域江浙沪皖、华北区域京津冀城市之间的互发；韵达承（橙）诺达试运行时间为3月19日至4月40日，覆盖北上广等主要地区城市。双方均表示，在试运行阶段，商家可免费使用该项服务。

资料显示，承（橙）诺达是2015年9月菜鸟网络联手六大快递企业推出的物流时效服务产品，分为次日承诺达和隔日承诺达。2015年双11期间，圆通就已经在江浙沪线路试运营承诺达服务，而今圆通和韵达的最新时效服务即属于次日承（橙）诺达。（亿邦动力网）

乌鲁木齐经开区与波兰PCC公司合作 发展中欧货运通道

日前，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）与波兰PCC多式联运有限公司签订合作意向书，双方将通过常规铁路站点的对接进一步发展中欧货运通道，寻找连接亚欧的最佳物流模式。

波兰PCC库特诺车站是进入欧洲的重要通道之一，乌鲁木齐是中国向西开放的桥头堡。此次合作，双方将把乌鲁木齐西站和波兰PCC库特诺车站打造成中欧铁路货运的主要集结枢纽站，PCC公司首席执行官达瑞兹·史泰芬斯基说：“我们的地理优势是非常优越的，我们之间合作能够建立非常完善的中欧之间的多式联运货运网络。我们很快在两地进行集货的工作，会尽快发出班列。有了中欧多式联运的链接，我相信乌鲁木齐会被链接到整个欧洲，整个国际市场。”

波兰PCC多式联运公司运输网络四通八达，在多式联运方面有着丰富的经验。乌鲁木齐经开区（头屯河区）物流办主任刘少华说：“多式联运在欧美比较成熟，这种业务对于提高物流效率、减少货损、降低物流成本有非常重要的作用。双方今后要在中欧铁路班列线路开辟方面、贸易方面进行充分的合作，对于推进我们国际陆港在多式联运发展方面，有非常重要的意义。”

去年以来，自治区计划整合火车西站、北站、八钢货运场站、三坪中心站、空港等物流资源，在乌鲁木齐建立120平方公里的新疆国际陆港。乌鲁木齐副市长张雪峰表示，经开区（头屯河区）一系列的战略合作协议，对于将新疆国际陆港打造成综合交通枢纽和国际物流中心有着重大意义：“乌鲁木齐市将进一步扩大对外经贸合作，不断深化与丝绸之路经济带沿线城市的友好伙伴关系，最大限度的发挥投资贸易领域投资潜力，为双方合作搭建长期稳定的交流平台，相信这次战略合作协议的签署，必将对乌鲁木齐的开放发展产生深远而重大的影响。”（央广网） 

圆通韩国公司正式成立 开启圆通国际发展新篇章 

3月18日，圆通速递韩国公司正式成立，作为圆通速递在韩全资子公司，将着力于为客户提供贴心高效的跨境电商物流解决方案及全链路服务。这是圆通速递继在香港、台湾、澳大利亚、德国、等国家和地区布局之后的又一全球化布局。当天，圆通速递副总裁胡瑞琦先生、圆通韩国公司负责人鲁倩女士，诚邀了圆通在韩的战略合作伙伴CJ大韩通运以及其他合作伙伴的嘉宾共同出席了此次开业典礼。

随着电子信息技术和经济全球化的深入发展，电子商务在国际贸易中的地位和重要作用日益凸显，已经成为我国对外贸易的发展趋势。而随着新一轮韩流强势来袭，“粉丝经济”的巨大威力，消费者对转运业务的巨大需求,中韩跨境电子商务飞速增长，交易量巨大且还在不断攀升。由此可见，中国大陆与韩国之间的快件往来具有很大的发展潜力和广阔的发展前景。

今年3月4日，圆通韩国公司完成了物流株式会社的注册，在首尔金浦设立了办公室及转运处理仓，其核心定位为：、圆通快递+跨境电商协同发展的先行者、圆通航空国际航线的探路者。

圆通韩国公司将搭建标准化的营运体系、加盟规则、营销推广，提供差异化增值服务以及互联网+在快递行业的深化应用，致力于为客户提供最可靠跨境电商物流解决方案及全链路服务。通过组建本土化团队，建设有圆通特色的国际化管理体制，培养国际化的圆通人才。

圆通韩国公司的成立，是公司全球化的战略布局之一。在此之前，圆通已开通东南亚、中亚、欧美及澳洲等国际快递，同时，包括中国香港、中国台湾、中国澳门等多个地区的进出口快递业务，为客户提供全方位、领先的供应链解决方案，积极建立以合作共赢为目的的全球包裹联盟，最终让消费者实现“全球购物”便利化、快捷化。

中国铁总下调煤炭铁路运费 相当于煤价每吨下降30元

铁路运费改革，煤炭铁路运费最多下调20%，间接利好火电行业。此举在提高铁路货运量的同时，有望使煤价降低约30元/吨，利好中国西部煤炭的发展。

据了解，中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）3月18日下发的《中国铁路总公司关于推进铁路供给侧改革深化现代物流建设拖杆措施的通知》（以下简称“《通知》”）称，将以煤炭、冶炼物资为重点，通过扩大铁路局运价调整自主权限，坚决实现货运量止跌回升。

中铁总在《通知》中称，为了贯彻落实国家供给侧改革的要求，适应企业货主降低物流成本的需求，充分发挥铁路运输绿色环保低能耗的优势，扩大铁路在综合交通运输体系中的市场份额，中铁总进行深化货运改革。

《通知》中关于煤炭运费方面的主要内容为：煤炭运价下浮不超过20%，由铁路局自主确定（包括管内和直通），已经实行管内下浮的铁路局仍执行原管内政策。

汾渭能源价格组经理曾浩告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），中铁总此次下调煤炭运费，一方面可以增加中铁总的货运量，另一方面也会利好西部煤炭的竞争优势。如果是按照目前最高的比例20%来算的话，内蒙、山西等地的煤炭运到秦皇岛等沿海地区的价格将会降低30元/吨左右。

中国煤炭经济研究会秘书长赵家廉和曾浩均对澎湃新闻称，此次下调铁路运费，内蒙、山西等地的优质煤炭运到沿海地区的成本相对于沿海地区进口海外煤炭的成本会大大降低，也有利于发挥西部煤炭的优势。

中铁总在《通知》中称，要以煤炭、冶炼物资为重点，通过扩大铁路局运价调整自主权限，坚决实现货运量止跌回升。据了解，近两年铁路货运量在逐渐下降。2015年，全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降了11.9%。

《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》，2015年前三季度，中铁总前三季度总收入6577.74亿元，净利润-94.35亿元，较去年同期-34.42亿元，同比下降174.11%。此前报道，2015年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%。

在铁路货运量中占到一半以上的煤炭，由于近两年市场的低迷，货运量大幅下降。

据发改委网站消息，2015年，全国铁路煤炭发运量20亿吨，同比下降12.6%。主要煤运通道中，大秦线完成煤炭运量4亿吨，同比下降11.8%；侯月线完成1.7亿吨，下降11.7%。发改委最新数据显示，2016年1月份铁路煤炭发运1.76亿吨，同比下降10.8%。此外，曾浩也称，大秦线今年2月份煤炭发运量同比下降约27%，创了历史低位。

曾浩称，除了煤炭市场低迷导致的货运量下降外，近两年汽车的运输成本越来越低，也大大挤占了煤炭铁路运输的市场。两年前，运输距离在300公里内，汽车运输比较便宜；一年前，运输距离在500公里内，汽车运输比较便宜；目前，运输距离在七、八百公里内，汽车运输比较便宜。

同时，《通知》中还规定，石油仍执行既有运价政策；氧化铝(0562)、铝锭(0561027)由总公司统一协商确定，目前暂时执行既有运价政策；对关联性强的港口金属矿石(04)，运价下浮不超过20%由铁路局自定，超过20%时由总公司统筹协商确定；对焦炭(03)实行实重计费，并执行统一的运价下浮政策，敝车装运焦炭时禁止加装围挡，禁止收取围挡杂费，并应装满敝车容积；对钢铁及有色金属产成品(钢锭钢坯0520、钢材0530、有色金属及其加工村0571、半导体材料0573、石油套管油管0574)，实行实重计费，严格执行装载加固方案，并执行统一的运价下浮政策；八是原联动区域内高于可变成本且运价下浮超过30%的项目仍可延续。

此外，《通知》中还称，将统一合资铁路与国铁直通运价、加快推进35吨敝顶箱运用、加强专用线收费管理和建设运用、加强运价监督检查和指导等。