●亚洲最大原油码头在宁波竣工 年通过量可达1800万

●三年内 泉州300亿元投向港口及配套建设

●马士基航运提高亚欧线运价 涨幅为目前运价190%

●BDI指数上扬 因海岬型船舶运费猛涨

●环渤海四港煤炭库存量增至870万吨

●穆迪调整全球航运业展望至负面评价

●IMO延长电子海图升级过渡周期

●全球前5大造船集团排名出炉

近日经过相关专家评审后，亚洲最大原油码头——宁波舟山港大榭港区实华二期45万吨原油码头顺利通过竣工验收。据了解，该原油码头位于宁波大榭岛扫箕山东南岸线段，码头平面呈蝶形布置，泊位总长490米；设计船型为《海港总体设计规范》中最大的45万吨油轮，一次可容纳一艘45吨级油轮作业。码头预计年通过能力可达1800万吨。

来自泉州市交通委的消息，为振兴和发展泉州港口，全面提升港口现代化功能，《泉州港口发展行动计划》日前正式出台。按照该计划，2016年至2018年的三年内，该市将完成港口及配套设施建设投资300亿元，努力将泉州港建成海峡西岸经济区现代综合交通运输枢纽港。根据港口部门统计，泉州市海岸线长541.2公里，规划建设292个码头泊位(其中万吨级以上158个)，综合通过能力5.68亿吨，其中集装箱1990万TEU。

据路透社报道，丹麦马士基航运公司日前宣布，计划自今年4月1日开始提高亚洲-北欧航线集运运价，将运价提高至400美元/TEU。该公司表示，提价后的亚欧线集装箱运价涨幅为目前运价的190%，预计能改善目前亏本运营的状态。该公司还表示，计划将亚洲-地中海航线运价推升至500美元/TEU。

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五上扬，因海岬型船舶运费上涨。整体干散货运价指数上涨3点，报395点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

上周，3月14日至3月20日，环渤海煤炭库存量由前一周的839.9吨增加至870万吨，环比增加30.1万吨，增幅达3.58%，环渤海四港煤炭库存量再次增加。3月20日，环渤海四港煤炭库存量分别为：秦皇岛港378吨、国投曹妃甸港153万吨、京唐港区170万吨、天津港169万吨。环渤海四港库存量均有所增加。

据悉，评论机构穆迪投资者服务公司（Moody’s）日前预计2016年全球航运业供应增长幅度将超出需求增长幅度2%以上，进一步抑制运价，这将主要体现在散运业和集运业领域。基于此，Moody’s将全球航运业展望调整至负面评价。Moody’s还表示，受益于原油价格持续推升油船市场需求，油运业前景仍然保持稳定。

国际海事组织（IMO ）将给船东更多时间联络电子海图制造厂商实施新的IHO标准。据悉，国际海事组织导航、通信和搜索和救援小组委员会(NCSR)已经延长了软件升级到现有的电子海图的过渡期，延长一年至2017年8月31日。

近日，VesselsValue最新数据显示了按市值计算目前手持新船订单价值排在全球前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。Vessels Value的高级数据编辑Craig Jallal表示，自2015年3月以来，全球前5大造船集团手持订单价值出现显著下滑。在过去12个月来，这五大造船集团手持订单平均降幅达到8.2%。