三年内 泉州300亿元投向港口及配套建设
泉州港口发展行动计划出台，瞄准现代综合交通运输枢纽港目标——
三年内300亿元投向港口及配套建设
来自市交通委的消息，为振兴和发展泉州港口，全面提升港口现代化功能，《泉州港口发展行动计划》（以下简称计划）日前正式出台。按照该计划，2016年至2018年的三年内，我市将完成港口及配套设施建设投资300亿元，努力将泉州港建成海峡西岸经济区现代综合交通运输枢纽港。
重点发展四大货类运输 突出对台客货运优势
根据港口部门统计，我市海岸线长541.2公里，规划建设292个码头泊位（其中万吨级以上158个），综合通过能力5.68亿吨，其中集装箱1990万TEU。
近年来，通过完善规划、整合资源、加快建设、拓展腹地等一系列措施，泉州港平稳较快发展，港口货物吞吐量于2012年实现突破亿吨，港口通过能力于2013年实现突破亿吨。截至2015年年底，泉州港拥有生产性码头泊位93个；港口通过能力达到11986万吨，其中集装箱通过能力123.6万TEU。全港开通运输航线130多条，集装箱航线76条，与世界30个国家和地区有海运往来。尽管如此，我市港口“大外贸、小出口、大货源、小港口”的格局仍未完全扭转。
为把握“一带一路”机遇和泉州建设“21世纪海上丝绸之路先行区”的契机，计划提出，今后将充分发挥泉州港口文化、岸线、地缘和产业四大优势，通过一系列措施，将泉州港发展成为以石油及液体化工品、日用品、矿建材料和煤炭四大货类运输为主，对台客货运输优势突出的现代化综合枢纽港，助推泉州经济发展和转型升级。
未来三年新增泊位20个 新增通过能力3165吨
按照计划，未来三年内，我市将加大港口投资建设力度，完成港口及配套设施建设投资300亿元。其中，航道建设投资23.07亿元、港口泊位建设投资77.97亿元、港口配套设施建设200亿元，推动港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增幅高于全省平均水平。
具体而言，港口设施建设上，将建成湄洲湾30万吨级航道三期工程、泉州湾10万吨级航道二期工程、围头湾石井5万吨级航道二期工程。新增港口泊位20个，码头泊位总数达到113个，新增通过能力3165万吨，码头泊位通过能力达到14334.5万吨。
港口集疏运体系上，推动重点港区集疏运铁路、专用公路建设取得突破，与本地产业、城镇衔接更加紧密，实现铁路直达北翼港区肖厝、斗尾作业区，高速公路覆盖所有港区，各主要港区10分钟内可上高速公路。
港口物流集聚方面，加快发展现代航运服务业，进一步完善港口公铁水等多式联运，使其与港口腹地联系更加紧密，港口货源更有保障。
港口开放服务上，进一步提高集装箱航线航班密度，基本建成港口物流信息平台，推动电子口岸服务效率、港口通关效率显著提高。
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全面实施港口发展17项行动
争取泉州港列入全国主要港口名录
未来三年的泉州港口发展目标已经明晰。这些目标将如何落实？计划明确指出，围绕重点完善1个规划体系，提升港口吞吐、集疏运、物流集聚、服务、揽货以及大通关等六大能力，我市将全面实施包括组织修订完善港口规划、加快港口基础设施建设等在内的17项行动。
规划方面，我市将修编泉州港总体规划，争取2016年通过省政府公布实施；编制实施“十三五”港口发展规划；组织修编港区控制性详细规划。
同时，还将抓住当前全国、全省沿海港口布局规划新一轮修编机会，争取泉州港列入全国主要港口名录。
港口吞吐能力提升，将通过加快港口基础设施建设、推进港区整体连片开发、优化调整码头泊位功能等三项行动实现。
其中，整体连片开发上，将加快南、北两翼港区及泉州湾中心港区整体连片滚动开发和专业化码头建设，力争新增生产性泊位20个、新增通过能力3165万吨。
提升港口集疏运能力，具化为加快疏港铁路支线建设、完善疏港公路网络布局两项行动。
按照计划，今年，我市将建成湄洲湾南岸铁路支线45.976公里，开工建设兴泉铁路泉州段约150公里、中化泉州石化专用线15公里。2017年，开工建设秀涂铁路支线。至2020年，初步构建港口货运铁路网，有效扭转疏港铁路“短脚”局面，拓展港口腹地。
提升港口服务能力，将落实到加密和新辟集装箱航线航班、加快发展港口服务业、提升通航安全保障能力等三项行动上。
按照计划，我市将加密和新辟集装箱航线航班，力争至2018年外贸集装箱航线数量增加10%以上，基本覆盖亚洲主要国家和地区，争取开通至中东、东南亚等重要港口近洋航线，内贸航线覆盖国内大部分港口。
为提升港口物流集聚能力，计划明确了加快临港物流园区建设、加快发展港口特色物流、积极建设国际转运中心、促进泉台港航运输发展等四项行动。
特色物流方面，泉州湾中心港区重点围绕集装箱、成品油、纺织服装等主要货种运输，全力巩固壮大内贸集装箱运输，同时致力建设区域性现代商贸物流中心。北翼肖厝、斗尾港区以服务石化产业为主，重点发展液体散货运输，致力发展成为我国南方重要的液散物流中心，并积极发展集装箱、矿煤、粮食等散杂货运输。南翼港区要依托晋江陆地港、水头石材专业展览中心、石材集散地的优势，重点打造集石材运输、加工、仓储、配送为一体的“前港后厂”的创新物流配送模式，同时发展对台贸易、近洋贸易、农产品贸易等多功能的物流园区。
此外，国际转运中心建设将得到鼓励。泉州将积极探索由境外港口启运，经石湖、围头作业区换装国际航线，继续运往第三国或地区指运口岸的运输方式。至2018年，力争水水中转货物量超500万吨。
提升港口揽货能力的行动，包括发展壮大临港产业规模和积极拓展港口经济腹地两项。
按照计划，至2018年，包括煤炭、石油、金属矿石等大宗能源原材料储备中转基地，矿产能源进口中转及加工基地等在内，泉州将力争形成一批各具特色、产业集中度高、产业链条完整、与港口布局相协调的临港产业基地（园区）。
此外，依托兴泉铁路、漳泉肖铁路等运输枢纽和大动脉，以及吸引鼓励我市企业或在外投资设厂的企业货源从泉州港进出，力争至2018年大宗散货海铁联运量超1000万吨。
提升大通关能力，具化为推进口岸通关设施建设和推进智慧港口建设两项行动。
其中，口岸通关设施建设方面将加强关检协作，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”；石井作业区口岸力争2017年前建成口岸查验服务设施并通过国家验收。
后渚等港区将转型发展商贸旅游
后渚等一批港区将积极优化调整既有码头功能，逐渐从货运功能向商贸、旅游、对台“三通”等其他功能转换。
按照计划，2016年至2018年，我市将加快后渚老港区整体搬迁和功能调整，石湖作业区集中发展集装箱运输，锦尚作业区集中发展件杂、干散货运输，石井作业区建设成石材及对台贸易专业化港区。
2018年前，后渚作业区货运功能逐步转移至秀涂、锦尚作业区，梅林、崇武作业区部分功能转移至锦尚作业区，逐步推进水头、东石、安平、菊江作业区（点）货运功能全部集中到石井作业区，功能转出港区将逐渐向商贸、旅游、对台“三通”等其他功能转换。
