近日，中欧铁路运输合作又有新进展。3月17日，中国与德国就开放两国间新铁路货运道路签订协议。根据协议，乌鲁木齐经济技术开发区将与德国杜伊斯堡港联合注资人民币2亿元，组建新疆国际陆港控股有限责任公司，承担新疆国际陆港企业化运营，预计今年上半年将开通杜伊斯堡港和新疆国际陆港之间的固定班列，计划每周一列。

据俄罗斯卫星新闻网3月20日报道，中国与德国就开放两国间新铁路货运道路签订协议。这一协议是在两方的乌鲁木齐经济技术开发区（新疆维吾尔族自治区）代表与德国杜伊斯堡Duisport Group集团代表间签署的，这一货运铁路线将在2016年上旬开始运行，但具体日期还并未通报。

Duisport Group集团总裁艾利赫•斯塔阿克在协议签字仪式上表示，“这是非常有意义且在战略上非常重要的项目，将不仅仅会将中国城市乌鲁木齐和德国城市杜伊斯堡间联系起来，而且也将西欧与中国连接起来。它将加快两国间的商贸物流速度。”

3月17日当日，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）与德国杜伊斯堡港正式签约，组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司，承担新疆国际陆港企业化运营，并预计今年上半年开通杜伊斯堡港和新疆国际陆港之间的固定班列，计划每周一列，今后可能增加至每周三列。

同时，乌鲁木齐占地120平方公里的在建陆路港区将成为“承东起西”的国际陆港区。该区以乌鲁木齐西站南侧2.2平方公里区域为核心，涵盖北站片区、八钢铁路场站片区、三坪片区、高铁片区、机场片区，并以铁路、公路、航空等综合交通运输枢纽优势条件为依托，建设乌鲁木齐铁路货运口岸、乌鲁木齐多式联运海关监管中心、新疆中欧班列集结中心，以此为依托建设新疆国际陆港。预计2020年建成，届时年货物吞吐量将达到2000万吨。

杜伊斯堡港是全球最大的内河港口，不仅是德国金属、煤炭资源的大型集散中心，也是欧洲最重要的货运运输枢纽。2014年3月，国家主席习近平曾赴德国西部北威州的杜伊斯堡港参观，并表示中德位于丝绸之路经济带两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。并希望两国加强合作，推进丝绸之路经济带建设。

杜伊斯堡港口集团主席埃里克·斯塔克表示，该项目是杜伊斯堡港与中国合作的首个项目。他希望通过合作，建立两港间稳定常态化的铁路连接，使得两港可作为配送中心为贯穿中国和欧洲的亚欧铁路集装箱运输服务。

2014年3月29日，习近平总书记赴德国杜伊斯堡，迎接从重庆开来的列车。

中欧货运班列正进入快速发展期。现在，中德每年集装箱班列已经达到400列。两国间货物量为3万个集装箱，到2020年有望达到10万个集装箱。而德国通往中国的铁路货运专线目前已有多条，包括杜伊斯堡至重庆、莱比锡至沈阳、汉堡至郑州、北京至纽伦堡等。这些线路从中国出发，途径哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最后到达德国。运输时间在16天到19天，比海运节省一半时间，费用又比空运省很多。由于德国汉堡和荷兰鹿特丹等主要港口出现发展瓶颈，海运货物延误问题日益严重，这给火车运输提供更多机会。

另据环球网援引德国《商报》20日报道，德国铁路集团与中国铁路总公司18日还签署了铁路合作谅解备忘录。德国铁路认为，中国高铁运营里程已超过1.9万公里，2020年将达3万公里。德国铁路董事罗纳德·波法拉表示，中国在“十三五”规划期间对铁路基础设施的投资将达到3660亿欧元。作为合作伙伴，德铁将从中国经济成长中获益。