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铁路货运“雄狮”正在苏醒，改革让人“耳目一新”！

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随着电子商务等新型虚拟经济的不断发展，白货等高附加值的货物运输将越来越成为主流，因此，铁路部门也正在积极根据形势变化，开发一些新的业务，推出货运专列、电商专列和中亚、中欧班列，以及特需班列等货运新产品，用来与市场接轨。但转型期内的阵痛期将会延续一段时间，因此未来数年内铁路的货运形势都将比较严峻。
 
纵观铁总今年针对货运的一连串改革措施，我们可以看出铁总一直在努力，也在听取市场的意见。从年初铁总推出一系列货运改革措施：简化货运受理、实施实货制运输、清理规范收费、发展全程物流服务，推动铁路运输组织由按计划组织运输的生产模式，向与市场经济相适应的生产经营模式转变。
 
从2015年9月份起在全国铁路组织实施，主要包括四个方面的内容：
 
一是取消订车环节，进一步实现货物全面敞开受理、直接办理发货。
 
二是开办零散货物快运业务，满足零散货物运输需求。
 
三是实行完全清晰的货运“一口价”，推进铁路运价市场化。
 
四是开办中欧班列、中亚班列、集装箱快运班列、电商班列、高铁快件、自驾游汽车专列等新业务，拓展铁路货运市场，响应市场的号召。
 
如今，铁路货运正在不断加快铁路物流基础设施建设，合理规划铁路货物运输的网络布局，进一步完善货物运输组织，充分发挥其便捷高效、安全、优质的特点，加强与其他交通运输方式紧密联系与互动，可以说，铁路货运已经步入了深水区，铁路货运改革正向着现代化的物流企业转型迈进。这种发展趋势对于激发货运市场潜力，优化整体交通运输组织，降低全社会的交通运输成本，促进市场经济可持续健康发展具有重要意义。
 
但是，深化货运组织改革，向现代化物流企业转型，铁总还要做好四点：
 
一是继续深化改革，打破固有的陈旧思维，完善铁路物流信息化发展，在以网站服务设施的基础上创新，通过以微博、微信、手机APP下单等模式，加大信息化铁路物流的影响范围。
 
二是加强与其他物流企业合作，取长补短，在配送服务上学习其他优秀企业的成功经验，化为己用，打造自己的品牌。
 
三是全面整合铁路现有货运资源，把铁路“全天候、大运量、安全环保、准时正点”的传统优势转变为企业在市场的核心竞争力，使铁路货运得到持续稳定的长足发展。
 
四是畅通服务“最后一公里”。从旅客货主最关心的具体问题抓起，从旅客货主不满意的地方改起，铁路货运要实现与公路运输和海运的无缝对接，形成公路、水路在两端，铁路在中间的多式联运格局，用现代化的立体交通运输格局和优质的服务，打通铁路货运服务“最后一公里”的瓶颈。
 
市场在改变，铁总也在努力改变，罗马不是一天建成的，改革也是要循序渐进的，我们相信，随着铁路向现代物流企业转型发展的不断探索，充分发挥铁路在综合交通运输体系的骨干作用，降低社会物流成本，为百姓和企业带来更多的改革红利，与时俱进的铁路现代物流必将为经济社会发展做出贡献。
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