阻燃草帘和军用苫布等多种方式进行保温

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内蒙古呼伦贝尔海拉尔机场改扩建工程，是北京市政路桥所属城乡集团继湖北十堰机场工程完美收官后，承建的第二个机场工程，是北京市政路桥和呼伦贝尔政府“政企合作”以来的重点工程，也是呼伦贝尔市推行“一带一路”战略的节点工程。

呼伦贝尔海拉尔机场扩建工程总建筑面积4.42万㎡，共7个单体工程，分别是新建航站楼工程、新建货运库及海关监管仓库、新建机场道口、新建供水站、新建特种车库、原有货运库改临时候机厅、室外管线及停车场工程。

工程建设得到了集团领导高度重视，成立了城乡集团呼伦贝尔分公司，组建了强有力的项目班子和专业的施工队伍，奔赴呼伦贝尔，他们战胜极寒天气、见缝插针优化工序、积极应对技术难题，用实际行动展现了北京市政路桥铁军的风采。

战胜恶劣气候多举措应对“极寒天气”

呼伦贝尔市位于内蒙古高原东北部，属于典型的大陆性气候，夏季温凉短促，冬季寒冷漫长，极寒天气多、封冻时间长等因素给施工带来了不小的麻烦。

冬季的呼伦贝尔，最低气温在零下40度左右。当地的冻土深度达2米多，普通大型挖掘机根本挖不动，为应对冬季极寒天气，项目部合理安排工序，施工中换上特制的镐头，先破碎，再开挖，挖不动了再破碎。

为了确保极寒气候下的混凝土质量，在使用防冻剂、早强剂的同时，还加盖了塑料薄膜、棉毡、阻燃草帘和军用苫布等多种方式进行保温。如遇下雪天气，还得在浇筑前将厚厚的积雪吹开。面对恶劣天气，项目部全体员工丝毫没有动摇完成任务的决心，严控施工细节，确保冬施期间工程质量。

“抢建”临时候机厅确保机场“不停航”

据权威机构发布，呼伦贝尔海拉尔机场高峰期的季度旅客吞吐量达852392人次，原有候机楼无法满足如此庞大的客流。为了缓解旅游高峰期机场压力，项目部人员需要在2016年旅游高峰来临之前把临时候机厅“抢”出来。

按照施工计划，项目部面临着将新建航站楼连廊改为临时候机厅的重任。为了在施工过程中保证原有机场正常运转，项目部细化了如何避开来往行人和车辆的具体方案，全力确保飞机不停航及原有道路畅通。

从2016年3月20日开工以来，经过项目部人员3个多月的努力，终于按时完成施工任务，并于6月29日，通过了专家组的验收，得到了各方广泛赞誉。

攻克施工难题挑战“钢结构异形屋面”

新建航站楼采用钢结构异形屋面设计，外观为绵延起伏的小山丘，这给施工过程中屋面钢结构焊接带来较大困难。由于构件曲率不一样，每根钢构件都得单独加工并焊接，对于项目部也是不小的挑战。

呼伦贝尔曾经出现过零下50度的低温，再加上冬季风大、雪大。针对这种特殊情况，项目部组织技术人员经过科学计算并组织专家论证，从而顺利完成主体钢结构施工。

目前，随着外线工程的相继收尾，停车场工程也已开始场地平整，其他后续工程也在有条不紊的进行中，争取在春节到来前，圆满完成各单体的计划目标，取得阶段性胜利。

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