运输卷钢时将卷钢放置在凹形草支垫上
背景技术
运输卷钢时，通常都将卷钢放置在凹形草支垫上，以防止卷钢窜滚，避免发生安全事故。为了降低成本，目前使用的大多是采用麦秸和稻草制成的凹形草支垫，卷钢安放在凹形草支垫上后再在其两侧安装钢护板进行加固。但在运输过程中，由于凹形草支垫过于单薄，强度和硬度较低，卷钢容易从凹形草支垫中滚出，造成运输事故和人身事故。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的问题，稻夫草支垫的目的是提供一种胶合凹形草支垫，具有较高的强度和硬度，符合有关技术条件要求。
为实现上述目的，稻夫草支垫所采用的技术方案是：一种胶合凹形草支垫，包括稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体，凹形草支垫本体的两个肩部分别加工有加固孔，凹形草支垫本体表面缠绕捆绑有捆扎铁丝。
所述的稻草垫是采用优质稻草制成的高密度、多筋线的稻草垫。
所述的加固孔内设有硬管。
稻夫草支垫胶合凹形草支垫采用高密度多经线的稻草垫胶合而成，再采用镀锌铁丝捆扎，重量比原标准重量增加了20%，硬度接近木工板的硬度，各项技术指标均达到了有关技术条件要求；该草支垫上加工有穿线孔，运输卷钢时，通过铁丝捆扎将卷钢与草支垫形成一个整体，能有效地防止卷钢从凹形草支垫中滚出，保证了运输安全和人身安全。
附图说明
图1是稻夫草支垫草支垫的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是稻夫草支垫草支垫的使用状态图。
图4是图3的俯视图。
图中：1.凹形草支垫本体，2.加固孔，3.捆扎铁丝，4.卷钢，5.加固铁丝。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对稻夫草支垫进行详细说明。
如图1和图2所示，稻夫草支垫凹形草支垫的结构，包括采用稻草垫胶合而成的凹形草支垫本体1，凹形草支垫本体1的两个肩部分别加工有一个加固孔2；加固孔2的轴线与凹形草支垫本体1的轴线相平行，凹形草支垫本体1的表面缠绕捆绑有捆扎铁丝3。
本胶合凹形草支垫的制作：
将优质稻草去叶、除尘，制成高密度、多筋线的稻草垫，在该稻草垫表面涂覆粘合剂，然后，放入凹形草支垫压制机中压制，成形压力600kN，比照木工板的生产方法，层层涂粘合剂挤压成形，再用捆扎铁丝3进行捆扎，制成本胶合凹形草支垫。该凹形草支垫的重量比标准规定的重量增加了20%；硬度是现有凹形草支垫硬度的两倍，接近木工板的硬度。
在制得的凹形草支垫的表面涂覆防火、防水涂料，使其既防火又防水。
使用稻夫草支垫胶合凹形草支垫运送卷钢时：将两个同一型号的胶合凹形草支垫平行铺设在铁路货车底板上，在该两个凹形草支垫上放置一件卷钢4，使得两个草支垫的外侧面分别与该卷钢4的两个端面平齐，如图3和图4所示；采用加固铁丝5，将该加固铁丝5的一端穿入一个草支垫上的一个加固孔2内，并穿过该加固孔2，穿入另一个草支垫上相对应的加固孔2内，从该加固孔2穿出，然后从卷钢4的中间穿过，与加固铁丝5的另一端拧紧；采用同样的方法用另一根加固铁丝5，通过两个草支垫上的另一对加固孔2将卷钢5与两个草支垫相连接；使得卷钢4与其下面的两个草支垫形成一个整体；同时在加固铁丝5与卷钢4棱角的接触处采取防磨措施。使用时，为了方便穿入加固铁丝5，可先在加固孔2内穿入一根硬管，如硬塑料管或者不锈钢管等。
依照同样的方法在运输车上可以放置多卷卷钢4，相邻两个卷钢4下面相邻的两个草支垫的端面靠在一起。全部安放后，用盘条穿过所有草支垫上的加固孔2，进行加固，使全部草支垫和全部卷钢形成一个整体，能有效防止卷钢4从凹形草支垫中滚出，全车装好后，在位于两端的草支垫的外侧各钉一块挡木。本胶合凹形草支垫非常适合平板车装运卷钢。
使用本胶合凹形草支垫可不用钢护板，盘条捆绑在车辆两边的丁字铁或支柱槽上，这样捆绑更方便牢固。
本胶合凹形草支垫每只120元，每只可节省两个钢护板价值30元。装一辆车平均需14只胶合凹形草支垫，价值1260元，加上200千克盘条和铁丝，装一辆车不到2000元。
