草袋施工围堰
HD1
施工围堰
本段航道整治为双向拓挖，采用不断航施工方案分段实施，保证水运畅通和在行洪季节不降低过水断面。因部分航道狭窄，施工对通航会产生一定的影响，但现有航道较窄处为拓宽航道，拟建护岸位置为农田或泥面较高的滩地，可采用预留临时施工围堰进行护岸施工，对于滩地可采用预留再配以简易施工围堰，确保护岸干地施工，待护岸结构完成后再开挖航道，以减少对航道通航的影响；若护岸基槽开挖前沿边坡线顶标高低于3.10m，则需设置施工围堰，围堰顶高程为3.10m，顶宽2m，迎水面和背水面的边坡分别为1:2和1:1.5，土堤结构，采用基槽开挖土方进行填筑。
HD2
围堰
6.1留置围堰
本工程为航道拓宽，部份新建驳岸前沿线离原护坡河口线较远，基坑开挖后，自然形成留置围堰，围堰既牢固，又能保证在施工期航道畅通。
6.2构置围堰
6.2.1草袋土围堰
在支汊河口、圆弧段、裁弯段等驳岸墙前土方不足的地段需新构筑施工围堰，新构筑时应结合驳岸基槽土方开挖，利用基坑开挖出的土方来进行，构筑前，应先进行适当清淤和清除杂物，围堰土方应用挖掘机分层压实。根据本工程现场情况，构筑围堰顶宽3.0米，顶高程▽3.4米，迎水面边坡1:2，背水面边坡1:1.5，迎水面在水位2.4米以上变动区用草袋土防护，防止水流冲刷，围堰构筑应不影响航道船舶的正常航行。如下图所示。
其中本项目裁弯取直段护岸位于新老航道交界处，裁弯取直段护岸主要建于老河道内，为保证原有航道的畅通，裁弯取直段位于老盐河中的护岸结构应在盐河护岸标准段施工完成、具备通航条件后才能在老河道中进行抛填施工围堰，然后开挖基槽，进行护岸施工。
稳定性验算：背水面边坡1：1.5（坡角β=33.69°）、迎水面边坡1：2（坡角β=26.56°），根据土坡稳定计算图（钱家欢 1988）算得，土坡的抗滑安全稳定系数大于1.20，所以是稳定的。围堰顶标高3.4米，按常水位2.4米，堰内抽水，根据计算得B点的W抗（抗倾覆力矩）大于W倾（倾覆力矩），故此围堰安全。具体计算见围堰专项施工方案。
6.2.2木桩围堰
当墙前水深较深时，为减小占用航道区域，缩小围堰体积，保证航道畅通，计划采用双排木桩围堰。围堰构筑前，先用全站仪测放围堰位置，对构筑原河床进行必要的检查，采用水上挖泥船清理围堰位置的淤泥和杂物，确保建成的围堰不透水。围堰顶标高3.4m，顶宽3.0m，围堰两侧采用长不小于4m，间距0.5m的圆木桩，确保木桩进入土层至少2米，桩两侧横向绑扎，木桩联结成整体，两排桩之间每隔3米设置一道用Ф8钢筋对拉杆；桩内侧绑扎竹篱，为防止水土流失，竹篱表面覆上土工布，再在桩内侧填土夯实。
采用挖机打桩，木桩施工结束后绑扎覆有土工布的竹篱巴。土方采取反铲挖掘机挖土至泥驳船上，运至围堰处由抓斗挖泥船由两头向中间填筑。围堰构筑出水面后，自然沉降一段时间后，水面以上的围堰应分层填筑和夯实，直至填筑到设计标准。如下图所示。
▽3.4m
木桩内绑竹篱土工布
填土 B
1：2
原河道
图6.3 木桩围堰构筑示意图
稳定性验算：背水面边坡1:2(坡角β=26.56°)，根据土坡稳定计算图（钱家欢 1988）算得，土坡的抗滑安全稳定系数大于1.20，所以是稳定的。围堰顶标高3.4米，按常水位2.4米，堰内抽水，根据计算得B点的W抗（抗倾覆力矩）大于W倾（倾覆力矩），故此围堰安全。具体计算见围堰专项施工方案。
6.2.3吹填区围堰
吹填区构筑时尽量取用围堰内侧粘性土，清除杂草、树根、腐植物，并将表土翻松，填覆新土予以压实。填筑时从最低处开始，分层压实，每层虚铺厚度不大于30mm，用推土机或挖掘机来回碾压，每个来回履带应重叠一半，确保土体碾压密实。围堰顶面高差控制在15cm左右，围堰高3.0m，顶宽3.0m，外边坡按1:2进行控制，内边坡按1:1进行控制.
6.3防汛方案
(1)为应付紧急情况，项目部编制防汛应急预案，成立防汛领导小组和应急队，项目部预备一些木桩、草袋、铅丝和彩条布等防汛物资，随时准备抢修加固围堰。
(2)在防汛期间，项目部及施工队派专人负责每天收听天气预报，发现有台风立即汇报并通知各施工队做好应急准备。
(3)现场设备和怕受潮的材料要放致高处，要有防雨措施并设置加固装置，要有专人负责看护。
(4)围堰构筑至设计标高后，要组织专人对围堰定期进行检查维护，并在围堰上下游设一警示牌，提醒过往船舶小心驾驶，晚间在围堰迎水侧悬挂红灯，避免船舶冲撞围堰。特别是在雨季、汛期，要安排人员日夜值班看守，遇有险情及时抢修，以确保基坑开挖工作的顺利进行。
HD4
施工围堰
局部航段需构筑围堰施工，构筑围堰前清除水下杂物，围堰用土采用渗透性较小的粘土、粉质粘土构筑，构筑时，采用挖掘机抓斗压实，围堰顶高设在施工水位以上0.5m（不低于▽3.4m），顶宽2.0m，迎水面和背水面的边坡分别控制为1:2和1:1.5。为确保施工期间围堰安全，围堰须设置施工标志，禁止船舶驶近、停靠和系泊，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。
2m
3.4m
原河床线
1：2
新建护岸
1:1.5
水位波动区域使用
彩塑布及编织袋防护
土围堰设计示意图
5.2.2.1、 土围堰稳定性计算
土围堰抗滑稳定安全系数Kc=f×G/P
f－土的抗滑摩擦系数，粘土为0.4，围堰土容重按18.5KN/m3计，河床底标高设为0.60米（现状），常水位约2.8m。
H－水深，H=2.8-0.60=2.20m
V－每延米围堰体积，V＝（2+2+2.8×1.5+2.8×2）/2×（3.4-0.6）＝19.32m3
G－土围堰自重，G＝γ土V＝18.5KN/m3×19.32m3＝357.42KN
P-堰前水平水压力，P＝1/2×H×γ水gH =0.5×2.20×9.8×2.20＝23.72KN
Kc=0.4×357.42/23.72＝6.027＞1.2，安全稳定。
5.2.2.2、 围堰防汛方案
主要防汛措施如下：
5.2.2.2.1、围堰填筑时，严格按照设计围堰断面进行，围堰用土计量采用渗透系数较小的粘性土施工。
5.2.2.2.2、在围堰外侧防护用彩塑布及袋装土必须设置到位，船行波对围堰的影响可大大减少。
5.2.2.2.3、汛期必须对围堰进行加固，随时观测围堰的细微变化，遇有紧急情况立即采取果断有效措施，确保施工围堰安全。
5.2.2.2.4、项目部仓库中备有足够数量的防汛物资，如草袋、编织袋、彩塑布、草绳等，以备急用。
5.2.2.2.5、编制详细的围堰防汛专项方案，对围堰的安全度汛落实到人。
5.2.2.2.6、成立防汛领导小组，项目经理为组长，对防汛工作有分工、有职责，制定奖罚措施，层层落实。
5.2.2.2.7、加强安全防汛知识教育培训，召开专题会议，群策群力制定切实有效的措施方案。
5.2.2.2.8、开展安全防汛演练工作。
HD5
临时施工围堰
临时施工围堰指在河床低洼段上修筑的、用于阻水的土工建筑物，为确保干地进行驳岸构筑，挡墙墙前墙后土方回填。因此临时围堰必须满足挡水、防渗等相关技术要求。
盐河航道整治工程YH-SG-HD5合同段设计围堰段主要为箱体式护岸及悬臂式护岸段（详见表6-1），施工围堰利用现有部分大堤堤身并适当向临水侧加大断面完成；对端部过渡段驳岸等局部地段需在水中填筑部分围堰。
由于临水域较近，选择枯水期间进行施工，缩短工期，避免在洪水期间施工，在下一个汛期来临前制订汛期施工计划和方案，保证防洪安全。
根据航道宽度、通航密度及水流流速，本工程围堰采用土围堰，围堰中填土就近取土，临水面如有需要选择彩条布和袋装土进行防护。
盐河航道整治工程YH-SG-HD5合同段临时围堰分布情况 表3-2
序号 护岸结构型式 围堰长度 单位 备注
1 AX-2型护岸围堰 2655.51 （延米）
2 AL-3型护岸围堰 2401.61 （延米） 以AL3型为例进行验算
3 AL-4型护岸围堰 1040.05 （延米）
4 AL-5型护岸围堰 1000.48 （延米）
3.4.1临时围堰设计及施工方案
1．围堰施工
设计依据：《盐河航道整治工程YH-SG-HD5合同段施工图》设计。
设计方案：围堰采用土围堰形式。围堰采用渗透性较小的粉质粘土构筑。
施工前根据设计护岸线在现场的具体平面位置，航道宽度、通航密度及水流流速，航道前沿水深条件，构筑围堰用的土料来源等进行综合评估，确定围堰的构筑方式。适时组织围堰构筑材料，机械设备进场。本工程围堰采用土围堰，根据本地水文气象条件，设置围堰顶标高3.5米，确保围堰安全超高大于0.5米。
顶宽2米。迎水面坡比1：2，背水面坡比1:1.5。占用航道水域约10-15m,围堰施工段设置明显通航警示标牌，提醒过往船只靠航道中心区域谨慎缓行，避免搁浅及快速船行波对围堰的冲击作用。
土围堰采用渗透性较小的粘土、粉质粘土构筑，构筑时，采用挖掘机碾压或抓斗压实，土方采取挖填结合的方式选取，设计采用最差工况条件下的全断面填筑验算。
临时围堰施工流程为：河床检查及清理→护脚→填筑开挖土料出水面→铺设反滤层→围堰加高。
2．围堰应急加固措施
该工程建设地处于北半球中纬度,属于温带和北亚热带的过度区,有明显汛期影响,每天动水变化大,给临时围堰安全带来很大的隐患, 为预防堰体渗漏和溃坝，事先准备好土工编织袋以及灌装好的袋土、木桩等，在汛期来临前,组织人力、物力突击,在原堰顶位置用袋土加高围堰,确保围堰高度满足该水位下的设计要求,围堰前后口位置设置小木桩支护,同时可在后口适当放坡,在墙身到达一定高度后,也可采用后口蓄水,抵消部分水压力。同时并安排专人沿堰体巡查，确保防患于未然。
图3-3 临时施工围堰加固示意图
HD6
施工围堰及防汛
本标段属两侧拓宽段，护岸施工前应预留或新建围堰。现状航道口宽相对较窄，因此围堰的结构形式既要考虑到自身的功能与安全，又要尽可能的减小对航道水运交通的影响。新建驳岸施工中根据水深及护岸的位置拟设置预留围堰及新建围堰两种方案。
预留围堰的内侧边坡1：1.5，外侧采用1：2边坡，由于本区域都为砂性土，为防止围堰受水流影响坍塌、滑坡，围堰内外侧均采用彩条布覆盖，另外围堰外侧采用草袋土加固，围堰顶宽1.5～2m，顶高程应高出施工期常水位50cm以上，顶部采用草袋土加固。汛期施工时应保证围堰顶面高出汛期最高水位50cm以上，以保证汛期安全。
对于没有条件采用预留围堰的段落，拟新建围堰以方便护岸施工。当近岸水深不足1.5米时采用土围堰，当近岸水深大于1.5米时采用草袋围堰，当近岸水深大于3米时采用木桩围堰。
土围堰施工结合土方开挖同步进行，围堰施工尽量安排在枯水期，围堰顶高超出施工期水位0.5m以上，顶宽2.0m，迎水面的边坡为1:2，背水面的边坡为1:1.5，围堰背水面采用彩条布覆盖，迎水面用内装料土的草包护面以防水流及船行波冲刷。
对于局部水深较大段落采用双排小木桩围堰。木桩围堰采用两侧打双排木桩，内侧填粘土的断面型式。为了保证围堰的稳定和安全，木桩的入土深度应不小于2米，木桩围堰顶宽2米，顶高程高出施工水位50cm。
对所设置的围堰在整个施工期内必须保证通航。围堰须设置醒目施工标志，禁止船舶驶近、停靠、系泊，防止螺旋浆掏空围堰坡脚，同时也保证行船安全。
根据本合同段护岸分段施工的特点，围堰施工亦采用分段填筑施工。围堰应尽量避开在汛期施工，选择在水位相对稳定的时段施工。同时在汛期之前须加固加宽围堰，汛期做到对围堰每日巡查和维护，并制定汛期围堰应急预案确保汛期围堰稳定。
HD7
临时围堰
8.1.1围堰形式
1、预留围堰：本工程为航道拓宽，部分地段新建驳岸前沿离原河口线较远，基坑开挖后，自然形成留置围堰，围堰既牢固，又不影响航道通航，保证了航道在施工期通航畅通。
2、新建土围堰：本航段根据地形及航道边线布置，在局部航段设置土围堰，计划围堰顶宽2.0米，围堰顶标高▽9.0米（施工水位按▽8.4米计）土围堰迎水面坡1:2，背水面坡1:1.5。围堰构筑时尽量选择粘土，并压实，迎水面常水位以上用编织土袋防护，防止水流冲刷围堰(见下土围堰示意图：)
3、木桩围堰：对于构筑双排木桩围堰的航段，堰顶宽3m，堰高至施工水位以上0.8m，根据水深选取稍径Ф20、桩长6m木桩，间距0.8m，木桩进入土层至少2M，桩内侧绑扎竹篱，为防止水土流失，竹篱表面覆上土工布，用挖掘机打桩。桩内侧绑扎竹篱，外侧横向绑扎木桩或钢管联结成整体。两排桩之间用Ф8钢筋对拉形成整体。土方采取反铲挖掘机挖土至泥驳船上，运至围堰处由抓斗挖泥船挖填构筑。 (见桩围堰示意图：)
双排桩围堰示意图
4、围堰稳定性验算
取深度标高为▽9.0M-▽5.43M，H=3.55M，坡比1：2（坡角=33.7°）内摩擦角=10.5°,粘聚力C=12Kpa，=17.8KN/m3。
当=10.5°，=33.7°时，查得Ns＝11.5
由此算得假想滑动面上所需要的粘聚力C1
C1=×H/Ns=17.8×3.55/11.5=5.49
土坡稳定系数K=C/ C1=12/5.49=2.18
基坑围堰边坡是稳定的。
8.1.2 质量控制
围堰构筑时，采用挖掘机或抓斗压实。围堰迎水面边坡需进行防护，防止土方流失确保围堰的稳定性。
8.1.3临时围堰拆除
当护岸工程全部结束后进行围堰剩余土方清除。采用液压抓斗挖泥船挖泥，封底泥驳装运至抛泥区。
8.1.4 施工注意事项
8.1.4.1 围堰构筑前，对构筑原河床(或地面)进行必要的检查，清除不利于围堰稳定的淤泥、草皮、树根和其它杂物。
8.1.4.2围堰应选择透水性较小的粘性土进行构筑。
8.1.4.3围堰构筑出水面后，水面以上的围堰应分层填筑和夯实，直至填筑到设计标准。
8.1.4.4围堰顶面和外侧边坡要用草袋等防护，在施工期间，做好围堰的维修和防护工作，确保围堰安全。
8.1.4.5在施工期间，严禁将其它开挖土方和杂物(含废弃的石料等)抛填至围堰外侧的航道中。
8.1.4.6 围堰构筑以后，架设水泵，在施工期间对渗水进行不间断的抽排，以确保土方开挖和建筑物工程施工的顺利进行。
8.1.4.7迎水面采用不透水材料如塑料膜、防水土工布覆盖至河床底部，以减少渗流力对围堰的影响。
8.1.4.8设置围堰后必须在航道两侧距离施工点100米范围内设置醒目的提示标志、标牌、指示灯，确保过往船只的航行安全及现场工作人员的安全。
HD8
施工围堰
本段航道整治部分地段为双向拓挖、部分地段为单向拓挖，采用不断航施工方案分段实施，保证水运畅通和在行洪季节不降低过水断面。因部分航道狭窄，施工对通航会产生一定的影响，但现有航道较窄处为拓宽航道，拟建护岸位置为农田或地面较高的滩地，可采用预留临时施工围堰进行护岸施工，对于滩地可采用预留再配以简易施工围堰，确保护岸干地施工，待护岸结构完成后再开挖航道，以减少对航道通航的影响；若护岸基槽开挖前沿边坡线顶标高低于8.9M，则需设置施工围堰，围堰顶高程为8.9m，顶宽2m，迎水面和背水面的边坡分别为1:2和1:1.5，土堤结构采用基槽开挖土方进行填筑。围堰顶高设在施工水位以上0.5m，围堰顶宽2.0m。为确保施工期间围堰的安全，考虑到船行波和水流的影响，新建围堰采用编织袋装土护面，对于水域较深处则采用排桩围堰形式进行施工（见主要施工方案围堰部分）。
施工围堰
7.7.1 施工围堰
由于本航段盐河的常水位为8.40m左右，围堰顶高程采用常水位8.40＋0.5m＝8.9m，若护岸基槽开挖前沿边坡线顶标高低于8.90m，则需设置施工围堰，围堰顶宽2m，迎水面和背水面的边坡分别为1:2和1:1.5，土堤结构，采用基槽开挖的粘土进行填筑，禁止采用淤泥填筑。
本段航道整治为双向拓挖，采用不断航施工方案分段实施，保证水运畅通和在行洪季节不降低过水断面。因部分航道狭窄，施工对通航会产生一定的影响，但现有航道较窄处为拓宽航道，拟建护岸位置为农田或泥面较高的滩地，可采用预留临时施工围堰进行护岸施工，对于滩地可采用预留再配以简易施工围堰，确保护岸干地施工，待护岸结构完成后再开挖航道，以减少对航道通航的影响。
围堰处水深较大时，为减少围堰占用通航水域该段围堰拟采用双排木桩围堰，木桩围堰顶宽2m，单排木桩间距0.8~1.0m，两排木桩交错布置，所需土方采用船运至现场抓斗船进行填筑。木桩围堰的施工如下：
7.7.1.1 考虑到围堰的防渗及抗倾覆要求，事先需探明河底的土质和杂物情况，若需清表，清表宽度大于围堰底宽1.0m（每侧大于0.5m），清表厚度视土质和杂物情况而定，一般为30cm左右。
7.7.1.2 木桩围堰施工采用平行作业法，用液压抓斗挖泥船施打，木桩采用6~8m，梢径大于10cm的木桩，木桩入土深度不小于3m，木桩外侧设水平横拉木桩（长度一般3~5m，梢径为6~7cm的木桩），横拉木桩与主桩之间用扒钉连接，再用钢丝将两侧的横拉木桩捆扎使整个结构形成一个整体；在已打好木桩的内侧挂好竹帘片土工布，再进行填土作业，填筑时从两端开始，逐步延伸直至合拢，围堰必须填筑到设计断面合拢后方可抽水。围堰填筑采用粘土，禁止采用淤泥质土填筑。围堰填筑为水中倒土，预计沉降量较大，因此围堰填筑时需预留沉降量。在整个施工期内加强围堰沉降、位移观测，当围堰顶高程低于设计值100mm时，需进行培土加高，使其保持设计标高，保证围堰安全。
7.7.1.3 纵向围堰基本平行于驳岸走向，每100m增加设置一道垂直岸线的横向围堰，以将基坑分隔成若干个施工槽段，其排水系统相对独立，不受相邻施工槽段的影响。同时在横向围堰的位置改变局部混凝土底板下的碎石及抛石基床结构，利用混凝土封底，保证在局部围堰过水后，水流不能通过垫层或抛石基床渗流到相邻施工段。
7.7.1.4 围堰须设置施工标志，禁止船舶驶近、停靠和系泊，围堰迎水面采用编织袋装土护面，防止水流冲刷淘空围堰坡面、坡脚。
7.7.1.5 施工围堰的拆除在护岸墙后回填到位或护坡护面铺设完成后予以拆除，围堰拆除水上部分可采用液压挖机拆除、水下部分采用抓斗挖泥船拆除。陆上开挖段两侧预留围堰，待护岸施工完成后进行拆除。
7.7.2 吹填区围堰
根据地形吹填区需设置围堰，围堰平均高度2.5m，顶宽2m，边坡采用1:2，采用基坑开挖土方填筑，采用挖机分层碾压。围堰四周设排水沟，根据吹填区的形状、大小合理设置排水口门，使泥沙能充分沉淀降低排水口泥浆浓度，减少对周围环境的污染。
吹填区合理设置排水口门，结构如下图：
7.7.7.3 围堰维护及巡视
施工期间安排专人对围堰进行检查巡视，发现问题及时处理，确保施工期间围堰的安全。
HD9
施工围堰
施工围堰的主要工作内容包括：施工围堰的构筑、维护和拆除。施工围堰包括预留围堰和新建围堰两种。预留围堰是指利用原地面、原边坡面、原河床面进行挡水的部分，新建围堰指的是需要在原有地面、边坡面、河床面上进行填筑的部分。
⑴围堰设置
新建围堰设置：围堰顶高设置在施工水位以上0.5m，顶宽2.0m，迎水面和背水面的边坡分别为1：2和1：1.5。
围堰顶8.9m
2m 施工水位8.4m
背水面1:1.5 迎水面1:2
河床底4.25m
16.525m
⑵围堰设置验算
土围堰抗滑稳定安全系数Kc=f×G/P
f－土的抗滑摩擦系数，粘土为0.4，围堰土容重按18.5KN/m3计，河床底标高设为4.25米，施工水位8.4m。
H－水深，H=8.4-4.25=4.15m
V－每延米围堰体积，V＝（2+2+4.15×1.5+4.15×2）/2×（8.9-4.25）＝43.07m3
G－土围堰自重，G＝γ×V＝18.5KN/m3×43.07m3＝796.81KN
P-堰前水平水压力，P＝1/2×H×γ水gH
=0.5×4.15×9.8×4.15＝84.39KN
Kc=0.4×796.81/84.39＝3.78＞1.2，安全稳定。
⑶围堰构筑
a.围堰填筑采用粘土填筑，在整个工程施工期间加强围堰沉降、变形观测。当堰身高程低于设计值10cm时，立即进行培土加高，使其保持设计标高，保证围堰安全。在围堰周围设置施工标志，禁止船舶驶近、停靠和系泊，防止螺旋桨掏空围堰坡脚。
b.木桩围堰（如有必要）：围堰构筑前，先用GNSS中海达V30测放围堰位置，对构筑原河床进行必要的检查，进行试桩，确定合理桩长，并采用水上挖泥船清理围堰位置的淤泥、草皮、树根和其它杂物，确保建成的围堰稳定不透水。
围堰外侧采用梢径不小于12cm，长不小于4.0m，间距不大于1.0m的圆木桩，确保木桩进入土层至少2米，桩内侧绑扎竹篱，为防止水土流失，迎水面的竹篱表面覆上土工布，外侧横向绑扎木桩联结成整体，再在桩内侧填土夯实。围堰将外调土方构筑，构筑土宜选用粘土，采取反铲挖掘机挖土至泥驳船（或车）上，运至围堰处由抓斗挖泥船（或长臂挖掘机）挖填构筑，围堰顶标高高于常水位0.5m。
⑷维护
为了防止雨水冲刷、风浪及船行波对围堰的影响，迎水面用袋装土护面。围堰施工完毕以后，进场派人维护检查。为有效应付可能出现的汛情，成立防汛领导小组，落实防汛安全措施，配备足够的防汛物资，成立防汛抢险突击队，安排专人对围堰外的水位进行观测及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在高水位期间万无一失。
⑸拆除
围堰在接监理工程师指令后进行拆除，拆除前，首先向河道内灌水以保持围堰内外水位基本持平。水上方用挖掘机开挖自卸汽车将土方运至弃土场内。挖掘机不能开挖的水下方，对距弃土区较近，适合绞吸式或斗轮式挖泥船施工的直接吹入弃土区，对距弃土区较远或不适合绞吸式或斗轮式挖泥船施工的，采用抓斗式挖泥船配合泥驳运至弃土区后，用吹泥船吹填至弃土区。
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