另外火车的装载受规格、种类、长度和车型不同影响，火车装车方案也各有不同。

    为满足火车装车安全技术要求，装车人员必需进入火车车厢内部完成装车中轴线划定、摆放草支垫、协调指挥天车工将钢材放到指定位置等操作。受作业现场装卸设备配置影响，装卸工完成以上操作，均需攀爬火车，进行登高作业。存在较多不安全因素。

    为此，成品作业区对装载火车存在的危险源进行分析，并成立专门小组，对如何降低火车装载风险进行攻关，在测量现场数据和开会分析讨论后，制定了研制一套火车装载工具的方案。

    确定好制作方案后，以赵伟斌为组长的改善小组，“老赵”可是作业区的创新达人，他利用成品作业区现有工具，制作出可移动登车梯，利用移动登车梯和翻转渡板与登车口的结合，实现装车工进入火车车厢的目的。

    根据火车箱内无爬梯，装卸作业人员存在跳入车厢和徒手登高爬出车厢的现象。他们又制作出进出火车车厢便携式钢梯，用来减少装卸人员进出车厢的劳动强度和安全风险。

    改善小组又根据延伸库进出车厢需攀爬中门的安全隐患，制作出可移动的中门登高装置。